– Tyvärr anser sig regeringen vara tvungen att höja energiskatten även för förnybara drivmedel på grund av EU:s regler, säger Svante Axelsson, Naturskyddsföreningens generalsekreterare i en kommentar till skattehöjningen.
Nu blir inte skattehöjningen en stimulans att byta från fossilt till förnybara bränslen, utan innebär att alla bränslen blir dyrare. Klimatnyttan hade varit mycket större om man höjt den generella koldioxidskatten, utan att behöva höja energiskatten på t ex biogas och etanol.
– Det är en oerhört märklig ordning att regeringen tolkar EU:s stadsstödsregler så att man jämför med de oljepriser som gällde för ett år sedan och inte de låga oljepriser som finns idag. På det här sättet innebär denna statsstödsregel i praktiken att koldioxidskattens styrande effekt mot de bränslen som är bättre för klimatet blir kortsluten. Regeringen måste ta strid i denna fråga, säger Svante Axelsson.
Regeringens skattehöjning ger 4,1 miljarder i inkomst till staten. Dessa hade kunnat användas i en grön skatteväxling, men tyvärr sänker regeringen samtidigt koldioxidskatten för jord- och skogsbruket istället för andra skatter som inte påverkar miljön negativt.
– De svenska miljöskatterna är inte speciellt höga jämfört med andra länder, om man räknar som andel av BNP. Det regeringen nu gör är att försöka parera den utsläppsökning som, bland annat, det låga oljepriset bidrar till, men det krävs mer än så om utsläppen verkligen ska minska.
I praktiken blir det faktiskt inte dyrare att köra de numera energismarta bilarna med det nya skatteförslaget än det var för ett år sedan. De är fortfarande ungefär 0,60 kronor billigare per liter än för ett år sedan. För att förändra bilisternas vanor och minska koldioxidutsläppen från biltrafiken krävs mer men detta är ett berömvärt steg.
– Om man räknar om den här skatten till ett pris på utsläppen koldioxidutsläppen så blir det ungefär 0,19 respektive 0,17 kronor per kilo koldioxid. Naturskyddsföreningen har föreslagit att utsläppen av koldioxid ska beskattas med 0,50 kronor per kilo i ett första steg mot totalt 2 kr i en generell koldioxidskatt i utbyte mot att andra skatter sänks. Det är där man måste hamna om vi ska en fossilfri fordonsflotta 2030, som är ett mål som den förra regeringen satte upp, påpekar Svante Axelsson.