AI-genererade argument, fler domstolsprocesser och kraftigt växande antal ärenden hos ARN. Fordonsbranschen står inför en allt tuffare juridisk verklighet. Det menar Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen, som vittnar om en arbetsbelastning som slår nya rekord.
– Vi har fått en helt ny och betydligt tuffare värld för fordonshandlare och verkstäder. Risken att hamna i en rättslig tvist är påtaglig, och utvecklingen märks tydligt i antalet domstolsärenden och anmälningar till Allmänna reklamationsnämnden, ARN, säger Bo Ericsson.
AI ger konsumenterna nya verktyg – men också nya problem
Enligt Bo Ericsson använder allt fler konsumenter AI för att driva sina reklamationsärenden. Problemet är att AI-genererade svar inte alltid är juridiskt korrekta, även om de presenteras på ett övertygande sätt.
– Det stör mig rejält att så många verkar tro att AI löser alla problem och att allt som presenteras är korrekt. Många tycks glömma att AI kan ha fel och att uppgifterna måste kontrolleras. Ett välformulerat svar är inte samma sak som ett juridiskt hållbart argument.
– Jag har arbetat länge i bilbranschen, och antalet gånger vi numera anlitas som sakkunniga i domstol slår alla rekord. Det säger en hel del om hur komplicerade tvisterna har blivit och hur viktigt det är att ha både juridisk kompetens och praktisk fordonskunskap, säger Bo Ericsson.
ARN-ärendena blir alltmer omfattande
Även arbetsbelastningen hos ARN har ökat kraftigt. Bo Ericsson, Ulf Stefansson och Jörgen Hallén tillsammans med Fordonsjuristens 13 övriga ledamöter arbetar med ärenden som enligt Ericsson blir alltmer tidskrävande. Anmälningarna har ökat kraftigt under 2026, från redan höga nivåer under 2025.
Men det är inte bara antalet ärenden som skapar problem. Även mängden material som konsumenterna skickar in har vuxit dramatiskt.
– Tidigare kunde ett ärende innehålla fem till tio bilagor i form av bilder, besiktningsprotokoll, filmer och andra underlag. I dag är det inte ovanligt med uppemot 40 bilagor. Rekordet hittills är 56 bilagor i ett enda ärende.
Konsekvensen blir att inläsningen tar allt längre tid.
– Ett enda ärende, av totalt 20 som vanligtvis behandlas under ett ARN-möte, kan ta tre till fyra timmar att läsa in sig på när det är så många bilagor. Det leder i sin tur till att det kan ta fyra till sex timmar att läsa igenom samtliga 20 ärenden, om övriga 19 ärenden har ett tiotal bilagor vardera. Det är en orimlig arbetsbörda, säger Bo Ericsson.
Fordonsjuristen: En orimlig arbetsinsats för ersättningen
Fordonsjuristen har ett regeringsbeslut som ligger till grund för föreningens medverkan i att utse ledamöter. Totalt har föreningen 16 ledamöter med teknisk kompetens och erfarenhet från fordonsbranschen.
Enligt Bo Ericsson får ledamöterna ett arvode på 650 kronor per möte, som kan pågå i högst tre timmar. Arvodet ska även täcka tiden för att läsa in sig på ärendena inför mötet, så timpenningen är minst sagt låg.
– När en ledamot behöver lägga ned tre till fyra timmar på att läsa in sig på ett enda komplicerat ärende blir ersättningen helt orimlig i förhållande till arbetsinsatsen. Den faktiska tiden överstiger vida den tid som arvodet rimligen kan anses täcka.
– Fordonsjuristen bidrar med kvalificerad yrkeskunskap och lägger betydande resurser på att ARN ska kunna fatta välgrundade beslut. I praktiken bjuder vi svenska staten på en mycket stor arbetsinsats. Det är inte långsiktigt hållbart, avslutar Bo Ericsson.