Finjaplattor ger Göteborgskaj nytt liv

För Finjas del är beställningen unik både vad gäller storlek och innehåll. På fabriken i Vara har man haft bråda dagar och i mars började man leverera de 555 kajplattor som går åt till det enorma påldäcket – ett däck som slutligen kommer att täcka ett 4 370 kvm stort område.
Det krävs också mycket vid tillverkningen, eftersom både betongen och konstruktionen måste hålla för att vara i kontakt med havsvattnet. Finja är certifierade för de krav som ställs vid kaj-och brobygge och levererar plattor som med råge klarar av att ligga ovanför den tuffa saltvattenmiljön.
Skeppsbron är enligt Per Nabrink, produktionschef på Skanska, ett komplext projekt, och man är där glad över att ha en svensk leverantör som dessutom ligger nära byggplatsen. Det underlättar i planeringen såväl som i logistiken, och de korta transporterna blir en ren miljövinst.
– Våra specialtillverkade kajplattor har ett extra tjockt täckskikt och är gjorda av betong som är anpassad för det utsatta läget. Det gör att de klarar det påfrestande saltvattnet och håller länge, säger Gull-Britt Jonasson, VD på Finja.
Finjas kajplattor har fler fördelar: de bildar snabbt ett formunderlag som förenklar gjutningen på hela kajen och den utstickande armeringen sammankopplar effektivt elementen vid pågjutningen. Det gör plattan resurssnål och flexibel.
Trafikverket är uppdragsgivare till denna stadsomvandling där det också ska byggas en stor terminalbyggnad. Terminalen som ska vara färdig 2015 är tänkt att avlasta Göteborgs centralstation. Men förutom spårväg och busstation, kommer den också att innehålla båthållplatser för älvens skyttelbåtar, och därmed effektivt knyta ihop vatten och land.