– Modellen bygger på ett grundtal baserat på bilinnehav och karaktär på området, närhet till t-bana och till lokala centrum, lägenhetsstorlek och besöksparkering, säger Jenny Carlsson, trafikplanerare vid Nacka kommun.
Dessutom kan byggherrarna anlägga färre parkeringsplatser mot att de – i gengäld – underlättar för de boende att gå, cykla, resa kollektivt medmera. Byggherrarna kan använda upp till en fjärdedel mindre mark till parkeringsplatser om de till exempel subventionerar bilpool, SL-kort eller gör det enklare för de boende att cykla.
– Modellen är flexibel och går att anpassa efter olika byggprojekt. Hur många parkeringsplatser som behövs beror på läge och hur stora lägenheterna är. Ligger lägenheterna nära den framtida tunnelbanan behövs exempelvis inte lika många parkeringsplatser, säger Jenny Carlsson.