Blåkläder är en av Nordens ledande tillverkare av yrkes- och skyddskläder. Med den
nya anläggningen utökar bolaget sin lagerverksamhet i en modern byggnad som är
dimensionerad för fortsatt tillväxt. Anläggningen utformas i nära samarbete med
hyresgästen och anpassas efter Blåkläders specifika krav på lagerflöden, kapacitet
och framtida skalbarhet.

Projektet byggs med högsta krav på hållbarhet och ska uppnå BREEAM Excellent
samt energiklass A. Det innebär bland annat hög energiprestanda i klimatskal och
installationer och en byggnad som är förberedd för hyresgästens egna
hållbarhetsmål.

– Ett 15-årigt avtal med ett av Nordens starkaste varumärken inom sitt segment är
precis den typen av projekt vi bildade samarbetet för. Blåkläder har höga och
tydliga krav, och vår styrka är att kunna gå från dialog till byggstart snabbt utan att
kompromissa med teknisk standard, genomförande eller hållbarhet, säger Matthias
Kettelhoit, ansvarig för JV mellan Southbay och Logicenters.

– Vi har vuxit under många år och det här är ett naturligt steg för oss. Vi tror på att
bygga långsiktigt och investera i den kapacitet vi behöver för framtiden. Det
handlar om att fortsätta se till att våra kunder får sina produkter med samma höga
leveranssäkerhet även när volymerna ökar, men även om att skapa stabilitet genom
hela vår värdekedja, säger Anders Carlsson, vd på Blåkläder.

– Vi har båda varit aktiva i regionen i mer än 20 år och bidragit till marknadens
framväxt, och tillsammans med Blåkläder får vi nu möjlighet att fortsätta utveckla
framtidens logistik här, säger Erlendur Hilmarsson och Fredrik Nygren,
projektansvariga för utvecklingen på Southbay respektive Logicenters.

The post Southbay och Logicenters utvecklar Blåkläders nya centrallager appeared first on Byggkontakt.

Sedan årsskiftet gäller nya branschregler för vatteninstallationer. Reglerna omfattar vatteninstallationer i hela bostaden, från kök och badrum till tvättstuga och teknikrum, men skärper särskilt kraven i kök. De sätter samtidigt standarden för vad som räknas som fackmässigt utfört. Reglerna sätts av branschorganisationen Säker Vatten, som också auktoriserar de VVS-företag som får utföra godkända installationer.

Fackmässigt utfört är avgörande för den som renoverar själv. Ingen lag hindrar dig från att dra egna vatten- och avloppsledningar i huset, men vid en vattenskada måste du kunna visa att arbetet håller samma nivå som ett proffs. Många försäkringsbolag kräver dokumentation eller intyg från behöriga hantverkare för att ersätta skadan. De nya reglerna blir därför en praktisk måttstock även för den som gör jobbet på egen hand.

– Du riskerar att bli utan ersättning vid vattenskador om du inte kan visa att arbetet är fackmässigt utfört. Många hemmafixare gör ett tekniskt sett bra jobb, men glömmer bort att dokumentera det längs vägen. Det är också viktigt att veta att det är tidpunkten för arbetet som avgör vilka regler som gäller – påbörjar du renoveringen nu är det 2026 års regler som är måttstocken, säger Anders Gärdt, specialist inom VVS hos Billigt VVS.

Störst förändring gäller köket. Enligt de nya reglerna måste diskbänksskåp och andra vattenanslutna installationer ha en fuktsensor kopplad till en läckagebrytare, vattenfelsbrytare eller vattenlarm, en så kallad aktiv läckageskyddslösning. Skillnaden mot tidigare är att systemet ska kunna upptäcka och stänga av eller larma vid ett läckage, inte bara leda bort vattnet efter att skadan redan skett.

Reglerna skärps även på andra punkter. Kokkranar med typgodkänd säkerhetsfunktion tillåts numera i kök. Fogar får i vissa fall placeras i utrymmen med betonggolv, till exempel teknikrum, utan att golvet är vattentätt. En annan ny regel är att serviceledningens skyddsrör ska utformas så att vatten inte kan tränga in utifrån.

– Det som gör vattenskador extra lömska är att de sällan syns direkt. Ett litet läckage bakom ett diskbänksskåp kan pågå i flera månader innan det upptäcks, och då är skadan redan omfattande. Just därför är läckageskyddet så viktigt, det fångar upp problemet innan det hinner sprida sig till golv och väggar. Har du inte redan ett vattenlarm eller en vattenfelsbrytare installerad är det något jag verkligen rekommenderar, säger Anders Gärdt.

Så vattensäkrar du köket när du renoverar själv

• Installera aktivt läckageskydd i diskbänksskåpet. Fuktsensor kopplad till vattenlarm eller vattenfelsbrytare fångar läckage innan det hinner orsaka skada, samma princip som de nya branschreglerna kräver av proffs i kök.
• Undvik dolda kopplingar i väggar och golv. Placera kopplingar där de går att inspektera, så att ett läckage upptäcks snabbt istället för att pågå okänt under lång tid.
• Använd uppsamlande tråg under diskmaskinen. Gör att ett läckage syns direkt istället för att sugas upp av skåpbotten eller golvet.
• Se till att avstängningsventilerna är lätt åtkomliga. Varje maskin och tappställe bör kunna stängas av snabbt utan att behöva flytta möbler eller demontera något.
• Klamra anslutningsrören till köksblandaren ordentligt. Kopparrör ska klamras både över och under kopplingen till blandaren, mjuka rör som PEX ska klamras under kopplingen, annars ökar risken för läckage vid själva blandaren.
• Stäm av med ditt försäkringsbolag innan du börjar. Kraven på fackmässighet varierar mellan bolag, ta reda på vad som gäller innan renoveringen påbörjas, inte efter en skada.
• Ta in en auktoriserad VVS-firma för de moment som kräver behörighet. Till exempel tätskikt i våtrum och tryck- och täthetskontroll med luft.
• Välj typgodkända produkter och komponenter. Det fungerar som ett konkret bevis på att installationen håller branschstandard, om det skulle bli en tvist.

The post Nya regler för vatteninstallation – detta krävs om du renoverar köket själv: “Riskerar att bli utan ersättning vid skada” appeared first on Byggkontakt.

Virtual Engineering har huvudkontor i Göteborg samt kontor i Stockholm, Lund och Umeå.
Bolaget är specialiserat på hantering av digital produkt- och processinformation, med expertis
inom PLM. Tjänsterna omfattar ett brett PLM-erbjudande, från strategi och arkitektur till processoch
systemutveckling, implementering, datamigrering och optimering samt AI-stödda
tillämpningar för förbättrad datakvalitet, automatisering och beslutsstöd inom PLM. Bolaget
arbetar med flera av Sveriges ledande industriföretag inom bland annat industri-, försvars- och
energisektorn. Med cirka 30 medarbetare uppgår omsättningen till cirka 50 miljoner kronor.

– Virtual Engineering tillför en specialistkompetens som få aktörer i Sverige har. Deras arbete
med PLM stärker vårt erbjudande inom industri och försvar, och skapar konkreta möjligheter till
samarbete med andra bolag i gruppen, säger Magnus Trollius, Managing Director, XPartners
Sverige.

Virtual Engineering arbetar nära sina kunder i längre uppdrag, ofta i tekniskt komplexa miljöer där
spårbarhet och kontroll över produktinformationen är affärskritisk.

– Det här är en dag då vi känner både stolthet och glädje. Vi har en unik kompetens inom PLM,
och som en del av XPartners får vi möjlighet att bygga vidare på den, arbeta med fler specialister
och ta oss an större och mer komplexa projekt. Potentialen framåt är stor, och vi ser fram emot
att utvecklas tillsammans, säger Mathias Jernhed, vd för Virtual Engineering.

Om Virtual Engineering
Virtual Engineering är ett svenskt teknikkonsultbolag med huvudkontor i Göteborg och kontor i
Stockholm, Lund och Umeå. Bolaget är specialiserat på PLM och hantering av digital produktoch
processinformation, med affärsområden inom bland annat PLM Services, Software PLM,
Development Services och Life Science PLM. Kunderna återfinns främst inom industri, försvar
och energi.

Om XPartners
XPartners Group AB (publ) är ett europeiskt konsultföretag inom samhällsbyggnad. Koncernen
samlar 2500 specialister som ger råd till kunder inom infrastruktur, byggnader, energi och miljö.
Gruppen består av över 80 entreprenörsdrivna bolag som får stöd genom en gemensam plattform
för samarbete och tillväxt. På proforma-basis uppgår årsomsättningen till cirka 5 miljarder kronor
och bolaget ägs huvudsakligen av medarbetarna, med stöd från private equity-bolaget Axcel.
www.XPartnersGroup.com

The post Svenska PLM-specialisten Virtual Engineering blir en del av XPartners appeared first on Byggkontakt.

Samtidigt visar rapporten en oro för miljö- och hälsorisker. 87 procent uppger att de känner stor eller viss oro för framför allt förekomsten av farliga ämnen, fukt och mögel. Dessutom uppger omkring en tredjedel av de tillfrågade att de saknar kännedom om att äldre byggprodukter kan innehålla ämnen som i dag är förbjudna. – Det finns ett starkt stöd för återbruk, men rapporten visar också att förtroendet inte kan tas för givet. När så pass många visar på en kunskapsbrist kring att äldre byggprodukter kan innehålla ämnen som i dag är förbjudna på grund av hälso- och miljörisker, blir det tydligt hur viktig spårbarhet och kontroll är. Det är frågor som Byggvarubedömningen har arbetat med i 20 år, säger Marianne Balck, Miljötoxikolog på Byggvarubedömningen.

Trots att återbruk lyfts fram som en viktig del av byggbranschens klimatomställning visar rapporten att miljönyttan inte är självklar för alla. Endast en tredjedel anser att återbrukat byggmaterial alltid är bättre för miljön. Rapporten visar också på en tydlig skillnad mellan allmänhetens och branschens perspektiv. Medan allmänhetens oro främst handlar om trygghet och kvalitet, såsom att materialet ska vara fritt från farliga ämnen, ser branschen återbrukets baksida: ekonomin.

– Allmänheten vill ha återbruk, men för att det ska fungera i stor skala måste vi lösa de ekonomiska hindren. Idag blir det ofta dyrare än att köpa nytt eftersom faktorer som transporter, lager och dyra kvalitetstester driver upp priset. Det är också svårt att hitta rätt mängd material i rätt tid. För att återbruk ska bli lika enkelt och tryggt som att köpa nytt krävs bättre spårbarhet och lönsamma affärsmodeller, avslutar Marianne Balck, Miljötoxikolog på Byggvarubedömningen.

Om Byggvarubedömningen
Byggvarubedömningen fyller 20 år i år och har sedan starten arbetat för att göra det enklare för bygg- och fastighetsbranschen att välja produkter med hänsyn till kemiskt innehåll, miljöpåverkan och sociala aspekter i leverantörsledet. Byggvarubedömningen är en icke vinstdrivande ekonomisk förening som utvärderar, informerar och bedömer byggvaror med visionen att främja en giftfri och hållbar miljö för nuvarande och framtida generationer. Genom att göra hållbara produkter tillgängliga driver vi en positiv förändring i byggindustrin. Om rapporten Rapporten bygger dels på en undersökning bland Byggvarubedömningens medlemmar, dels på en undersökning riktad till allmänheten.

Undersökningen mot allmänheten har genomförts av Norstat på uppdrag av Byggvarubedömningen. Den bygger på en kvantitativ digital enkät med 505 deltagare. Datainsamlingen genomfördes under perioden 7–17 maj 2026. Undersökningen bland medlemmarna har genomförts av Byggvarubedömningen och riktades till organisationens medlemsföretag.

The post Nya siffror visar: Fyra av fem svenskar vill se återbrukat material i nya bostäder appeared first on Byggkontakt.

Nu breddar Onspot sin produktportfölj med en ny lösning för lätta transportfordon. Under Elmia Lastbil lanseras Onspot Electric, ett elektriskt aktiverat system för automatiska snökedjor utvecklat för fordon från 3,5 till 7 ton.

I takt med att vintervädret blir mer oförutsägbart ökar också behovet av säker framkomlighet för yrkesfordon. Temperaturväxlingar, underkylt regn och plötslig halka påverkar idag transporter och servicefordon långt utanför de traditionellt snörika områdena.

Därför lanserar Onspot nu Onspot Electric. Genom satsningen tar företaget, som sedan tidigare främst är känt för sina automatiska snökedjor för lastbilar och bussar, steget in i ett nytt segment med fokus på framkomlighet, säkerhet och drifttid för lätta fordon mellan 3,5 och 7 ton.

– Även om vår erfarenhet främst kommer från den tunga sidan har vi tidigare haft lösningar för lättare fordon också, men då har installationen varit mer komplex eftersom man behövt komplettera med kompressor och luftsystem. Med Onspot Electric får vi en betydligt enklare lösning som drivs direkt via fordonets elsystem, säger Kristoffer Lindgren, Area Sales Manager Sweden på Onspot.

Onspot Electric är utvecklad för fordon med 12-voltsystem och är anpassad för bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon med stel bakaxel. Systemet aktiveras direkt från hytten och de automatiska snökedjorna fälls ned mot däcket under körning för att skapa ökad friktion vid halka, is och snö.

Utvecklad för nya vinterförhållanden

Enligt Onspot märks ett ökat behov av säkrare framkomlighet även i delar av landet som traditionellt inte förknippats med svåra vintervägar.

– Onspot förknippas ofta med fjällmiljöer och norra Sverige. Men idag ser vi ett annat vädermönster med temperaturväxlingar, underkylt regn och svartis även längre söderut. Det gör att behovet av extra grepp och säkrare inbromsning ökar på fler platser, säger Kristoffer Lindgren.

Han pekar samtidigt på vilka konsekvenser stillastående fordon kan få för många verksamheter.

– För många är bilen själva arbetsverktyget. Kommer du inte fram till kunden påverkar det både produktivitet och ekonomi. Det gäller allt från hantverkare och taxiverksamhet till räddningstjänst och andra samhällsviktiga funktioner.

Beprövad teknik anpassad för nytt segment

Onspot Electric aktiveras och avaktiveras med ett knapptryck och kan användas under körning i hastigheter upp till 50 km/h. Systemet kräver varken kompressor eller eget luftsystem, vilket minskar både vikt, installationsarbete och underhåll jämfört med tidigare lösningar för både lätta och tunga fordon.

– Vi tar samma beprövade teknik och funktion som vi har lång erfarenhet av från det tunga segmentet och gör den tillgänglig för ett helt nytt användningsområde, utan att kräva någon extra utrustning. Vi ser stor potential i det lätta segmentet, där drifttid och säker framkomlighet är minst lika avgörande. Nu kan även exempelvis snickare, rörmokare, taxiförare och räddningspersonal få tillgång till en lösning som hjälper dem att komma fram säkert även vid svåra vägförhållanden, avslutar Kristoffer Lindgren.

Den nya Onspot-modellen visas för första gången under Elmia Lastbil den 19–22 augusti 2026 och Onspot bjuder in mässbesökare till att upptäcka den nya produkten i monter U503:15.

Fakta: Onspot Electric

• Elektriskt aktiverat system för automatiska snökedjor
• Utvecklat för lätta transportfordon från 3,5 till 7 ton
• Anpassat för 12-voltsystem
• Anpassat för bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon med stel bakaxel
• Aktiveras direkt från hytten
• Kan användas under körning upp till 50 km/h
• Ingen kompressor eller luftinstallation krävs
• Kort installationstid och minimalt underhåll
• Utvecklat för servicefordon, persontransporter och samhällskritiska verksamheter

The post Automatiska snökedjor för lätta fordon introduceras på Elmia Lastbil appeared first on Byggkontakt.

Det tyska varumärket Upat får nu en tydligare roll på den nordiska marknaden. Med 100 års erfarenhet av infästning blir varumärket nu en del av fischers nordiska satsning. Målet är att göra det enklare för professionella hantverkare och återförsäljare att välja beprövade, pålitliga och lättanvända lösningar.

När de professionella hantverkarna stöter på Upat hos återförsäljarna är det inte ett nytt varumärke det handlar om. Tvärtom är varumärket ett av de mest etablerade namnen inom europeisk infästningsteknik.

Samtidigt stärker fischer sin nordiska organisation genom att rekrytera Lars Davgaard som ny Nordic Product Manager. I sin nya roll ansvarar han för produktportföljen i Norden, med fokus på att stärka kopplingen mellan marknadens behov, produkterna och användarna.

– Ett varumärke blir inte 100 år gammalt utan att ha skapat värde över tid. Upat har hjälpt hantverkare att lösa vardagliga utmaningar i generationer och har varit med och drivit utvecklingen inom modern infästningsteknik. Samtidigt ser vi en växande efterfrågan på just de enkla och beprövade lösningar som varumärket bygger på, säger Lars Davgaard, Nordic Product Manager på fischer.

Alla uppgifter kräver inte den mest avancerade lösningen

Trots att byggbranschen har blivit alltmer komplex är många av de vanligaste arbetsmomenten desamma som för 10, 20 eller 30 år sedan. Samtidigt finns en efterfrågan på lösningar som är enkla, håller hög kvalitet och fungerar i vardagen.

Enligt fischer handlar satsningen om att ge kunderna fler alternativ och att göra det enklare att välja rätt lösning för rätt uppgift.

– Vissa projekt ställer höga krav på teknisk rådgivning, dokumentation och specialanpassade lösningar. Men i många fall handlar det inte om att välja den mest avancerade produkten, utan om att välja den lösning som passar uppgiften bäst, säger Lars och fortsätter:

– Ibland är det enkla valet det bästa valet. I många fall behövs inte den mest avancerade lösningen, utan en lösning som man kan lita på. Det är där Upat kommer in.

Medan Upat riktar sig mot byggbranschens många standardapplikationer är fischers produkter anpassade för projekt där kraven på flexibilitet, teknisk rådgivning och dokumentation är större.

– Teknisk expertis, dokumentation, rådgivning och premiumlösningar är fortsatt kärnan i fischers erbjudande. Upat bygger på samma kvalitetsarv, men är utvecklat för de många standarduppgifter där professionella hantverkare efterfrågar en enkel, pålitlig och kostnadseffektiv lösning, säger Lars Davgaard och fortsätter:

– Båda varumärkena kompletterar varandra och gör det enklare att välja rätt lösning för rätt uppgift.

100 år av erfarenhet och innovation

Upats historia är nära sammanflätad med utvecklingen av den moderna infästningstekniken. Flera av de principer och tekniker som används på byggarbetsplatser världen över i dag har sina rötter i den utveckling som företaget varit med och drivit.

– Upat har varit en av drivkrafterna bakom utvecklingen av bland annat pluggar, ankare och kemisk infästning. Flera av lösningarna som är branschstandard idag har sitt ursprung i de innovationer som företaget varit med och utvecklat, säger Lars Davgaard.

I dag omfattar sortimentet de mest använda infästningslösningarna, däribland pluggar, skruvar, ankare och kemiska infästningar för byggbranschens vanligaste användningsområden.

Med satsningen i Norden inleder Upat nu ett nytt kapitel. Ambitionen är inte bara att stärka närvaron, utan att göra vardagen enklare för professionella hantverkare som behöver lösningar i vardagen som de kan lita på.

– I en bransch där enkelhet, effektivitet och tillförlitlighet är viktigare än någonsin vill vi med Upat göra det enklare för professionella hantverkare att välja beprövade lösningar för de dagliga arbetsuppgifterna, avslutar Lars Davgaard.

The post 100 år av infästningsinnovation får nytt liv i Norden appeared first on Byggkontakt.

Enligt Byggföretagen finns ett gyllene tillfälle att börja nästa mandatperiod springande.

– Vi behöver ännu fler reformer som gör det enklare, snabbare och mer förutsägbart att bygga i Sverige, säger Kristoffer Tamsons.

Byggföretagen kommer att följa upp partiernas enkätsvar under kommande mandatperiod.

– Branschen behöver syna politiken. Det finns ett glapp mellan de stora ambitionerna kring samhällsbygget och vad som faktiskt genomförs, säger Kristoffer Tamsons.

Tre prioriterade reformer för kortare ledtider:

• Förenklad hantering enligt miljöbalken. Krocken mellan plan- och bygglagen och miljöbalken förlänger ledtider utan att leda till bättre resultat i sak. Hanteringen enligt miljöbalken behöver förenklas och utrymmet för avvägningar mellan samhällsutveckling och miljöskydd öka. Prövningar bör ske utifrån ett samhälls ekonomiskt perspektiv.
• Effektivare tillståndsprocesser. Tillståndsprocesser behöver digitaliseras för ökad effektivitet och förutsägbarhet. Stora projekt bör prövas som en sammanhängande enhet, omprövningar ta snabbspår och överklagandemöjligheten begränsas.

• Effektivare överklagandeprocesser. Ökade krav på utredningar och mer omfattande planunderlag förlänger överklagandeprocessen. Begränsa möjligheten för processer att dra ut på tiden. Inför tidsfrister för domstolarnas handläggning av överklagade plan- och byggärenden och en begränsning och inför en avgift för överklagande av detaljplan eller bygglov.

The post Byggvalet 2026: Samtliga partier vill korta ledtiderna appeared first on Byggkontakt.

För att nå målet om 30 procent lägre utsläpp till 2030 ser Gerflor över råvarorna i sina produkter. Användningen av restprodukter från sojaproduktion är ett av flera initiativ för att minska klimatavtrycket och beroendet av fossila råvaror.

När golvtillverkaren Gerflor utvecklade nya versioner av serierna Premium och Taraflex ville företaget minska användningen av fossila råvaror. Ett av stegen var att börja använda en biobaserad ingrediens baserad på restprodukter från sojaproduktion.

Utmaningen var att ingen leverantör kunde leverera de volymer som krävdes. Men genom ett treårigt samarbete bidrog Gerflor till att skala upp produktionen och göra råvaran tillgänglig i industriell skala.

För Caroline Maitre, Sustainability Director på Gerflor, är detta ett tydligt exempel på hur hållbarhetsarbetet inom byggbranschen håller på att förändras.

– Tidigare handlade mycket om energi och utsläpp från våra egna fabriker. Det är fortfarande viktigt, men där har mycket redan gjorts. I dag vet vi att den största påverkan finns i de råvaror vi använder. Ska vi nå våra hållbarhetsmål måste vi arbeta med hela värdekedjan, säger hon.

Råvarorna är nästa stora utmaning

Gerflor har satt som mål att minska sina totala utsläpp av växthusgaser med 30 procent till 2030 jämfört med 2019. Enligt Caroline Maitre kräver det ett ökat fokus på de råvaror som används i företagets golv.

– När vi analyserar våra produkters klimatavtryck ser vi att en stor del av påverkan kommer från råvarorna. Därför måste vi ställa frågor om vilka material vi använder, hur de produceras och hur de passar in i ett cirkulärt kretslopp, förklarar Caroline Maitre.

Hon menar att detta kräver ett närmare samarbete med leverantörerna, där Gerflor ställer högre krav på miljödokumentation och arbetar för att minska utsläppen kopplade till råvarorna.

Användningen av sojaolja är ett exempel på detta arbetssätt. Sojabönor odlas främst för proteinet, som används i djurfoder. Den olja som blir kvar kan användas för att tillverka mjukgörare – en viktig komponent i vinylgolv, som traditionellt har varit baserade på petroleum.

Samtidigt var det avgörande att förändringen inte påverkade golvens egenskaper eller möjligheten att återvinna dem.

– Produkten behövde fungera på exakt samma sätt som tidigare. Den skulle ha samma livslängd, samma tekniska egenskaper och fortsatt vara anpassad för materialåtervinning, säger Caroline Maitre.

Materialen måste användas flera gånger

Biobaserade råvaror är en del av Gerflors strategi för att minska utsläpp och användningen av jungfruliga resurser. Den andra delen handlar om att hålla material som redan finns i omlopp kvar i kretsloppet så länge som möjligt.

Därför arbetar företaget med att öka andelen återvunnet material i sina produkter. I dag består Gerflors vinylprodukter i genomsnitt av 23 procent återvunnet material och målet är att öka andelen till 30 procent senast 2030.

Genom Second Life-programmet samlar företaget in installationsspill samt utrivna och uttjänta golv, som kan bearbetas och användas i produktionen av nya produkter. Programmet finns etablerat i fler än tio europeiska länder, däribland Sverige.

– Biobaserade råvaror är en viktig del av lösningen, men på sikt anser vi att den mest robusta strategin är att hålla materialen kvar i kretsloppet. Ambitionen är att skapa ett system där gamla produkter blir till nya produkter om och om igen, säger Caroline Maitre.

Hon menar att utvecklingen speglar ett bredare skifte i branschen.

– För tio år sedan var hållbarhet framför allt en fråga för specialister. I dag påverkar den besluten i hela värdekedjan och hur vi utvecklar våra produkter. Jag tror att den utvecklingen kommer att fortsätta under de kommande åren, avslutar hon.

The post Sojabönor är en del av Gerflors plan för mer hållbara golv appeared first on Byggkontakt.

När världens största fotbollsturnering avgjordes sommaren 2026 riktades strålkastarljuset mot spelarna på planen. Men bakom kulisserna pågick ett logistiskt arbete i enorm skala. Lag, domare, media och hundratusentals supportrar skulle transporteras smidigt och punktligt mellan hotell, träningsanläggningar och arenor – ett uppdrag där pålitliga turistbussar spelade en avgörande roll.

Fotbolls-VM 2026 blev det största mästerskapet hittills med 48 landslag, 104 matcher och 16 värdstäder fördelade över USA, Kanada och Mexiko. För arrangörerna innebar det ett av de mest omfattande transportuppdragen som genomförts i samband med ett internationellt idrottsevenemang.

Under en intensiv månad skulle landslag transporteras mellan hotell, träningsanläggningar och arenor samtidigt som domare, funktionärer, media och supportrar behövde ta sig fram enligt minutiöst planerade tidsscheman. Säkerhetsarrangemang, tillfälliga vägavstängningar och tät stadstrafik gjorde att transporterna ständigt behövde anpassas utan att påverka schemat.

Två av bussoperatörerna som ansvarade för delar av transporterna var Academy Bus och Connexxions Bus. Båda använde Van Hool-bussar utrustade med Allisons helautomatiska B 500-växellåda, men deras uppdrag såg helt olika ut.

Ett maskineri som måste fungera

Academy Bus ansvarade för en stor del av logistiken på den amerikanska östkusten. Uppdraget omfattade transporter av landslag mellan hotell, arenor och träningsanläggningar, resor för domare och funktionärer, shuttletrafik för media samt transporter av supportrar och evenemangspersonal under matchdagarna.

Connexxions Bus hade ett mer specialiserat uppdrag. Företaget ansvarade för transporterna av Argentinas landslag under hela mästerskapet. I takt med att laget avancerade genom slutspelet förändrades också uppdraget, som saknade ett fast slutdatum fram till finalens slutsignal.

För Ervin, busschaufför på Connexxions Bus, blev uppdraget ett minne för livet. Under 45 dagar ansvarade han för transporterna av Argentinas landslag.

– Av hela mitt hjärta var detta en helt unik upplevelse och något jag bara får vara med om en gång i livet. Att få tillbringa tid tillsammans med spelarna, ledarstaben och säkerhetspersonalen är ett minne jag alltid kommer att bära med mig. Alla var fantastiska. Spelarna mötte mig med samma vänlighet och respekt från första dagen till den allra sista.

Trots olika uppdrag fanns ett gemensamt krav: transporterna behövde fungera felfritt under intensiva dagar präglade av tät stadstrafik, många stopp och höga säkerhetskrav.

Teknik som bidrar till punktliga transporter

Flera av de turistbussar som användes under mästerskapet var utrustade med Allisons helautomatiska B 500-växellåda, utvecklad för långväga busstrafik och intensiv stadskörning. I miljöer där bussarna ständigt växlade mellan motorväg, stadstrafik, säkerhetskontroller och arenornas angöringsytor bidrog den helautomatiska växellådan till en mjuk körupplevelse och hög driftsäkerhet.

För förarna innebar det att de kunde fokusera på trafiken och den komplexa logistiken, samtidigt som passagerarna transporterades bekvämt mellan de olika destinationerna.

– Vi är stolta över att ha stöttat fotbolls-VM 2026 genom ett brett utbud av transporttjänster i vårt verksamhetsområde på USA:s östkust. Från att transportera landslag mellan hotell, arenor och träningsanläggningar till att samordna transporter för domare, media, supportrar och evenemangspersonal har våra medarbetare och förare levererat den professionalism, tillförlitlighet och noggrannhet som ett världsevenemang av den här kalibern kräver, avslutar Francis Tedesco, vd för Academy Bus.

Om Allison Transmission
Allison Transmission (NYSE: ALSN) är en ledande designer och tillverkare av drivlösningar för kommersiella och försvarsfordon, samt världens största tillverkare av helautomatiska växellådor för medelstora och tunga fordon som förbättrar sättet som världen fungerar på. Allisons produkter används i en mängd olika fordon, inklusive vägfordon (distribution, avfall, byggnad, brand och räddning), bussar (skola, transfer och turistbuss), husbilar, motorfordon och utrustning (energi, gruvdrift, byggnation och lantbruk) och försvarsfordon (hjul och spår). Företaget grundades 1915 och har sitt huvudkontor i Indianapolis, USA. Med en marknadsnärvaro i mer än 150 länder har Allison regionalt huvudkontor i Nederländerna, Kina och Brasilien med tillverkningsanläggningar i USA, Ungern och Indien, samt globala ingenjörsresurser, inklusive elektrifieringsingenjörscenter i Indiana, Michigan och London. Allison har också cirka 1 600 oberoende distributörer och återförsäljare över hela världen. För mer information, besök allisontransmission.com.

The post Bakom fotbolls-VM:s största ögonblick – bussarna som höll fotbollsfesten i rullning appeared first on Byggkontakt.

När Elmia Lastbil öppnar den 19 augusti bjuder Hedin Nordic Truck, generalagent för IVECO i Sverige, för första gången även in återförsäljare och påbyggare som medutställare i sin monter. Syftet är att ge besökarna en samlad bild av hur ett transportfordon blir till, från fabriksbyggt chassi till färdig kundanpassad lösning.

Elmia Lastbil är en av Nordens viktigaste mötesplatser för transportbranschen och samlar fordonstillverkare, påbyggare, leverantörer, åkerier och förare.

För Hedin Nordic Truck blir årets mässa ett tillfälle att visa ett bredare erbjudande än tidigare, då de för första gången ställer ut tillsammans med andra. I år delas montern med återförsäljaren Transportbilcenter (TRBC), påbyggaren CAB Karosser och Bilutrustarna i Ängelholm. Besökarna får därmed möjlighet att möta flera av aktörerna bakom det färdiga transportfordonet på en och samma plats.

– Genom att samla fordonstillverkare, återförsäljare och påbyggare i samma monter erbjuder vi besökarna en bättre förståelse för hur olika komponenter samverkar för att skapa en transportlösning anpassad efter verksamhetens krav på lastkapacitet, driftsekonomi och funktion, säger Marcus Torin, Country Sales Director på Hedin Nordic Truck.

Under mässan visar Hedin Nordic Truck upp fordon från flera segment, däribland modeller i det växande sjutonssegmentet, som riktar sig till verksamheter som behöver hög lastkapacitet utan att ta steget upp till de tyngsta lastbilsklasserna.

Bilutrustarna i Ängelholm visar sitt kylskåp monterat i den nya helelektriska transportbilen IVECO eSuperJolly, medan CAB Karosser deltar med en IVECO chassibil med företagets nya skåppåbyggnad, som erbjuder en lastvikt på över 1 000 kilo.

Utomhusmontern kompletteras av IVECO:s tungviktare S-Way, samt en showtrailer som fungerar som en samlingsplats för besökare under mässans fyra dagar.

– Elmia Lastbil är alltid en viktig samlingspunkt för hela transportbranschen. Här träffas allt från de största åkerierna och leverantörerna till enskilda åkare och förare, och det ger oss en bra möjlighet att möta kunder och få en känsla för marknaden. Det är också en mässa med en väldigt positiv stämning där många uppskattar möjligheten att träffas, säger Marcus Torin och avslutar:

– Vi ser fram emot många givande diskussioner med både kunder, återförsäljare och andra aktörer under de fyra dagarna i Jönköping.

The post Hedin Nordic Truck visar vägen från chassi till färdigt transportfordon på Elmia Lastbil appeared first on Byggkontakt.