Svenska vägar är kraftigt eftersatta, en stor underhållsskuld innebär att de på flera håll runtom i landet är direkt trafikfarliga. Därför har Transportföretagen låtit ta fram en analys över skicket på landets vägar. Den visar att 12,7 procent av landets statliga vägar är i mycket dåligt skick.

”Sveriges vägnät knakar i fogarna och vi måste kraftigt öka resurserna till vägunderhållet. Sverige är ett till ytan stort land som hålls samman av ett omfattande transportnätverk. En väl underhållen väginfrastruktur är viktig för att hela Sverige ska leva, för framkomlighet, tillgänglighet och för trafiksäkerheten”, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Transportföretagen har låtit beräkna både dagens underhållsskuld och hur underhållsskulden beräknas växa till år 2030 om inte ytterligare medel tillförs vägnätet. I analysen definieras underhållsskulden som kostnaden för att åtgärda de vägar som är i mycket dåligt skick. Dagens underhållsskuld är 19,7 miljarder kronor. Om inte ökade resurser tilldelas vägunderhållet beräknas skulden växa till närmare 42 miljarder kronor 2030.

För att vägnätet inte ska fortsätta förfalla krävs det enligt rapporten att det årliga underhållet till vägbeläggning ökar från dagens cirka 3 miljarder till 5,4 miljarder kronor per år fram till 2030. Vill vi att vägarnas standard ska förbättras jämfört med hur det är idag krävs ännu mer. För att minimera underhållsskulden till år 2030 krävs det 7,1 miljarder kronor per år fram till 2030, alltså mer än en fördubbling.

”Så länge resurserna till vägunderhåll understiger behovet kommer Trafikverket tvingas prioritera vägar med mycket trafik och de stora sammanhängande stråken. Gapet mellan stad och land kommer att växa. Vi får ett allt mer polariserat vägnät”, avslutar Tina Thorsell.

Det svenska vägnätet består bland annat av 98 500 kilometer statlig väg som är uppbyggt sedan generationer tillbaka. Sverige växer och allt fler ska samsas om vårt gemensamma vägnät. 9 av 10 transporter sker på väg. En utvecklad och förbättrad väginfrastruktur står inte i kontrast med Sveriges möjligheter att nå klimatmålen.

Fakta om rapporten
För att kunna genomföra en systematisk analys av vägarnas tillstånd har rapportförfattaren Kristin Eklöf, fil dr i dataanalys, tagit fram ett sammanvägt tillståndsindex mellan 0 och 100 som baseras på vägarnas ojämnheter i längsled(IRI), deras ojämnhet i tvärled(spårdjup) och deras livslängd(den förväntade tiden mellan två underhållsåtgärder). Vägar med ett sammanvägt index på under 20 är enkelt uttryckt vägar som överstiger Trafikverkets underhållsstandard, eller som passerat sin förväntade livslängd, och klassificeras i studien som vägar i mycket dåligt skick.

The post Ny rapport: Mer än var tionde väg är i mycket dåligt skick appeared first on Byggkontakt.

Foto: Trafikverket

I Sverige finns cirka 10 000 mil statliga vägar och under sommaren genomförs ett omfattande arbete på våra vägar. Det finns flera anledningar till att arbetena utförs på sommaren, dels är vi beroende av sommarvädret för många av arbetsmomenten, dels är arbetspendlingen och yrkestrafiken inte lika intensiv som under resten av året.

– Volymen på våra vägarbeten i sommar är ungefär detsamma som tidigare år, säger Jonas Eliasson, tillgänglighetsdirektör på Trafikverket. Vägarbetena genomförs i hela landet för att öka tillgänglighet, trafiksäkerhet och även förbättra för kollektivtrafiken.

Mest trafikpåverkande vägarbetena 
Här är ett urval av de arbeten som kan komma att påverka dig som trafikant i högre grad om du väljer att resa på vägarna i sommar. Följ regeringen och Folkhälsomyndihetens rekommendationer för inrikesresor.

• I Göteborg, som växer, där bygger vi om och bygger nytt. Den som ska ta sig fram i Göteborg under sommaren är ett bra tips att ta god tid på sig. Många projekt på liten yta gör att man behöver hitta nya vägar. Västlänken bygger en järnvägstunnel med tre centrala stationer, Älvsborgsbron renoveras, Gullbergstunneln byggs i centralenområdet och dessutom pågår en mängd andra arbeten som underlättar för framtida resor när tillgängligheten ökar.
• Längre söderut bygger vi ut E4an förbi Ljungby i Småland till motorväg. Det gör att sträckan blir mindre känslig för störningar och att mängden trafik kan öka, vilket skapar ett smidigt flöde för trafikanter och näringsliv.
• I Stockholmsområdet gör vi bland annat förbättringar på Essingeleden och för kollektivtrafiken längs E18 Stocksund – sträckan mellan Danderyds kyrka och Lahäll – där körfälten breddas för att bussar ska komma fram snabbare och säkrare, och trafiken flyta bättre.
• Vi bygger om korsningen Ekebykorset på E18 i Karlskoga för att förbättra framkomligheten och öka trafiksäkerheten. Vi gör en ny cirkulationsplats och en gång- och cykeltunnel.
• Vi gör flera beläggningsåtgärder och även något brounderhåll längs norrlandskusten, E4 mellan Gävle och Örnsköldsvik för att det ska bli smidigare att ta sig fram framöver.
• I Norrbotten görs flera arbeten på den normalt sett intensiva pendlarsträckan längs väg 97, bland annat genomförs arbeten med mittseparering för att öka trafiksäkerheten.
• Alla vill komma hem från jobbet, även de som jobbar på vägen

Planera resan och var utvilad. Håll hastigheten och kör försiktigt vid trafikarbetsplatser – öka säkerheten för dig, dina medtrafikanter och de som jobbar på vägarna.Ta god tid på dig – på grund av trafikarbeten kan resan ta lite längre tid än planerat, om vägen exempelvis leds om. Ta reda på var och när arbetena sker via trafikinformationen på vår hemsida.

Läs mer om dom mest trafikpåverkande vägarbetena i hela landet​

The post Sommarens vägarbeten gör framtidens resor smidigare och säkrare appeared first on Byggkontakt.

Avtalet gäller drift och underhåll av det statliga vägarna på 102 mil, varav 56 mil är grusväg, i driftområdet för Arvidsjaur. Tjänster som ingår i uppdraget är till exempel snöröjning och halkbekämpning under vintern och vägunderhåll under sommaren.

− NCC har ansvarat för underhållet av det statliga vägnätet i Arvidsjaur sedan 2013. Vi känner området väl och kan de specifika förhållanden som råder, säger Pelle Kriström, Area Manager i NCC Road Services Sverige, NCC Infrastructure.

Det nya avtalet löper på fyra år med möjlighet till upp till två års förlängning. Avtalet börjar gälla från och med 1 september 2019.

Kontraktet är värt cirka 120 MSEK. Ordervärdet registreras i det första kvartalet 2019 i affärsområde NCC Infrastructure.

The post NCC tecknar nytt vägserviceavtal i Arvidsjaur appeared first on Byggkontakt.

Svevia är Sveriges största driftentreprenör. Foto: Patrick Trägårdh

Kontrakten för de statliga vägarna ansvarar Trafikverket för medan det är kommunerna som ansvarar för det kommunala gatunätet.

I tre av Trafikverkets driftområden går Svevia in som nya entreprenörer. Det är i driftområdena Eksjö, Tierp och Söderköping. Nya kontrakt där Svevia fortsätter som entreprenör är Arjeplog, Krokom, Örnsköldsvik, Enköping, Hallsberg, Järna.

– Vi räknade hem nio av de 24 driftområden som Trafikverket upphandlade det här året, säger Olle Öberg, Svevia.

Några av de kommuner där Svevia utför drift och underhåll är Härnösand, stora delar av Stockholms stad samt många av Stockholm kranskommuner.

– Svevia är Sveriges största driftentreprenör. Utöver Trafikverkets kontrakt räknar vi varje år även på ett stort antal underhållskontrakt för kommuner och privata näringsidkare. Vi sköter drift och underhåll på ungefär hälften av Trafikverkets driftområden och har även förtroendet i flera kommuner. För oss är driftaffären är värd miljoner.

Uppdraget för drift och underhåll av vägar omfattar oftast löpande underhåll av vägar och gator året om vilket vintertid framförallt betyder snöröjning och halkbekämpning.

– Branschen för vägunderhåll är inne i en spännande utveckling just nu. Modern teknik skapar helt nya möjligheter. Vi driver själva pilotprojekt för automatiserade lösningar för halkbekämpning med artificiell intelligens. Det här är en utveckling som kommer att förändra förutsättningarna för framtidens vägunderhåll.

The post Vägunderhåll en miljonaffär för Svevia appeared first on Byggkontakt.

Uppdraget omfattar stabiliseringsfräsning, dikningsarbeten samt utförande av halvvarma beläggningsarbeten i Uppsala, Södermanland och Örebro län.

Uppdragen har ett värde på cirka 93 miljoner kronor uppdelat på tre kontrakt.

The post Peab Asfalt underhåller vägarna i Uppsala, Södermanland och Örebrolän appeared first on Byggkontakt.

Föreläsningen kommer att handla om det FoI-projekt som Svevia driver för att med digital teknik skapa ett beslutstödsystem för att effektivisera vägunderhållet, minska produktionskostnaderna och minska den negativa miljöpåverkan. Syftet med projektet är att med dynamisk vägbeskaffenhetsinformation skapa förutsättningar för dynamiska åtgärder för en mer produktiv vinterväghållning. Detta genom att integrera data från vädertjänst i redan befintliga GPS- lednings- och uppföljningssystem. Även frågor beträffande saltbehov besvaras genom systemen.

Projektet som har drivits i flera faser har utvecklats i takt med insikter under projektets gång och i takt med den digitala teknikutvecklingens frammarsch.

För närvarande ligger fokus på Prognosstyrd dynamisk ruttoptimering och automatiserad saltgiva. Implementering och tester har utförts i nära samarbete med Svevias driftorganisation i Blekinge.

Potentialen i prognosstyrd vägdrift är stor och finns både i det operativa arbetet, för ekonomi, miljö, arbetsmiljö men också för att långsiktigt minska samhällskostnaderna för drift och underhåll av vägar.

Ekonomi: Minskade maskintimmar, saltförbrukning och inlärningstid för rutter och saltningsmanövrering.

• Miljö: Minskat avgasutsläpp och saltanvändande.
• Framkomlighet: Bättre kvalité gynnar framkomlighet och därmed också trafikantens upplevelse.
• Kvalitet: Detaljerade vägväderprognos skapar förutsättningar för kvalitetssäkrade produktionsinsatser.
• Trafiksäkerhet: Maskinförarnas fokus kan läggas på omgivande trafikanter istället för manövrering av saltspridare.
• Arbetsmiljö: Högre automatiseringsgrad och förarstöd leder till minskad stress för maskinförare. Beredskapshavare får kvalificerat beslutsstöd för ökad trygghet i avgörande beslut.

The post Brittiska specialister intresserade av digitaliserat vägunderhåll appeared first on Byggkontakt.

Under sommaren 2018 utför Svevia på uppdrag av Trafikverket flera vägarbeten med förbättringsåtgärder på vägarna i Västerbotten.

– Vägar har ett ständigt behov av löpande underhåll men också ombyggnationer. När vägen belastas över tid så skapas det förändringar i vägkonstruktionen som gör att den tillslut behöver åtgärdas, säger B-O Forsberg, Svevia.

På uppdrag av Trafikverket ska Svevia under årets sommarsäsong åtgärda åtta nya vägsträckor på totalt cirka 120 kilometer väg som ska förstärkas och få en ny beläggning.

– Förstärkningsarbete kan vara utbyte av ytskiktet på vägen, det är själva beläggningen eller asfalten kan man säga. Men det kan också innebära mer omfattande urgrävningar av en sträcka där konstruktionen inte längre ger tillräcklig bärighet.

De sträckor som Svevia ska åtgärda den här sommaren är:(kilometer för sträckorna är avrundat till närmaste jämnt tal)

• E12 Forsmark – Stålfjäll, 20 km
• Väg 353 Knaften – Lycksele, 14 km
• E4 Y-länsgräns – Nordmaling, 14 km
• Väg 513 Levar – Nordmaling, 4 km
• Väg 353 Baggård – Nyåker, 24 km
• Väg 92 Marahällan – Vännäs, 4 km
• Väg 92 Balsjö – Bjurholm, 14 km
• Väg 363 Månäs – Gillesnoule, 24 km

Projekt som startade redan förra sommaren och som fortsätter under årets säsong är väg 95 Boliden – Bd-länsgräns, 54 km, Väg 620 Botsmark – Buberget,16 km.

– Vi ber pendlare och trafikanter om förståelse för att vi arbetar på vägen för att göra deras väg säkrare och mer framkomlig och uppmanar dem att visa hänsyn till våra medarbetare och arbetsmaskiner som arbetar på vägen.

The post Svevia gör vägarna bättre i Västerbotten appeared first on Byggkontakt.

Och tillväxten ser ut att fortsätta. Nyligen fick Grundtuben en mångmiljonorder från Skanska, ett totalåtagande där man ska sätta upp bullerplank längs vägsträckan E20 Hova.

Bullerplank längs med depå Stockholm

– Det är en så kallad 2+1 väg där det befintliga bullerplanket behöver bytas ut. Vår patenterade grundläggningsmetod har en förankringslösning som passar mycket bra för bullerplank, och som gör att de står stadigt lång tid framöver, säger Tonny Werlemalm, vd för Grundtuben.

Lägger grunden till något beständigt – 100 miljoner om fem år

Efterfrågan på bullerplank längs landets vägar och järnvägar fortsätter att öka. Enligt Grundtubens beräkningar monteras bullerplank i Sverige för cirka 500 miljoner kronor per år.

– Vår målsättning är att fortsätta i samma tillväxttakt, för att inom fem år nå en omsättning på 100 miljoner, säger Tonny Werlemalm.

Under 2017 anställde Grundtuben fyra nya medarbetare, nu är man sammanlagt åtta anställda. Utöver det anlitas ett stort antal underkonsulter.

– Hela vår verksamhet bygger på att vi vill lägga grunden till något beständigt, som har mindre påverkan på både miljö och ekonomi. Det gör vi genom att ta helhetsansvar för det som ska byggas och använder oss av vår patenterade grundläggningsmetod som fungerar för såväl bullerplank som andra byggnadsverk, säger Tonny Werlemalm.

Utöver bullerplank används grundläggningsmetoden till många olika områden som tillbyggnader, master eller stora vägskyltar m.m. Tekniken är densamma för alla användningsområden, pålarnas storlek och längd bestäms efter förutsättningarna och expanderas i marken, där de stabiliserar sig och anpassar sig efter markförhållandet.

Kontrollmätning av hållfasthet 

Som en del i den patenterade metoden har Grundtuben tagit fram en mjukvara för att kvalitetssäkra sina projekt. Mjukvaran mäter automatiskt tubens hållfasthet i marken.

– Med hjälp av mjukvaran i vår metod samlar vi in information om hur pålen expanderar och kan då säkerställa att den är väl förankrad, säger Tonny Werlemalm.

The post Beständiga bullerplank skapar rekordtillväxt hos Grundtuben appeared first on Byggkontakt.

Bilden: Höganäs AB har sedan 2016 haft dispens för att testa en 74 tons lastbil. Lastbilen kan transportera två istället för en container med metallpulver från Höganäs till hamnen i Helsingborg.  Källa: Höganäs AB

Stålindustrin exporterar cirka 90 procent av sin produktion till mer 140 länder. Det ställer stora krav på effektiva och konkurrenskraftiga transporter.

– Jag är glad över att komma ett steg närmare 74-tonslastbilar. Det kan både minska kostnader och utsläpp från vår transportberoende industri, säger Bo-Erik Pers, vd Jernkontoret.

De svenska stålverken finns på mindre orter och landsbygd och är därför beroende av alla trafikslag. Insatser för effektiva transporter på såväl väg som järnväg och sjöfart betyder stärkt konkurrenskraft och minskade utsläpp.

– Effektiva och klimatsmarta transporter är helt avgörande för vårt exportberoende land. Nu vill vi gärna ha dialog med Trafikverket för att 74 ton ska införas i så stora delar av vägnätet som möjligt, säger Bo-Erik Pers.

The post Stärkt hopp för 74 tons lastbilar appeared first on Byggkontakt.