Informationen kan sedan kombineras med andra tekniker från Ramboll RST (Road Survey Technology), som vägytemätning (vägytans synliga kondition) och georadar (hur vägkonstruktionen ser ut under ytan). Sammantaget kan man genom denna kombinerade information skapa ett unikt kunskapsunderlag för effektiv och hållbar underhållsplanering av vägarna.

– Det är viktigare än någonsin att mäta bärighet och behov av vägunderhåll idag med tanke på de klimatförändringar vi redan ser och tyvärr kan förvänta oss mer av framöver. Varmare vintrar och somrar samt mer nederbörd innebär en ökad belastning på våra vägar som slits ned snabbare, säger Peter Ekdahl som är chef för Ramboll RST.

Metoden ger unika möjligheter att hitta svaga vägpartier och designa effektiva lösningar som ger bra framkomlighet för tung trafik. Det ger också möjlighet till preventivt underhåll, det vill säga att åtgärda eventuella problem redan innan de uppstår, vilket ofta är avsevärt mer kostnadseffektivt än traditionellt underhåll.

– I år har vi dragit igång med mätningar i Finland, Norge, och Sverige. I Norge har vi nyligen vunnit ett treårskontrakt hos Statens Vejvesen, där vi ska mäta 20 000 km av huvudvägnätet i perioden 2021-2023. I uppdraget ingår även att samtidigt mäta asfalttjocklek med georadar, berättar Peter Ekdahl.

Under hösten 2020 köpte Ramboll den så kallade Raptortekniken från Dynatest i Danmark. I köpet ingick tre lastbilstrailers med högteknologisk utrustning samt en dragbil. Ramboll övertog också all mjukvara för datainsamling och analys, varumärket Raptor och tillhörande patent. Samtidigt anställdes nyckelpersoner från Dynatest för att kunna överföra teknik och kunskap till Ramboll RST, med målet att nå marknaden under 2021.

– Ramboll RST erbjuder Raptor åt sina kunder främst som en mättjänst. Men vi erbjuder även möjligheten att köpa hela utrustningen – på samma sätt som vi idag erbjuder Laser RST för vägytemätning och Road Marking Tester (RMT) för att kontrollera vägmarkeringars funktion, säger Peter Ekdahl.

Om Ramboll RST
Ramboll Road Survey Technology (RST) är ett eget affärsområde inom Rambolkoncernen. Ramboll RST har Nordens största systemresurser för att mäta och samla in information om vägar, lastytor, hamnar och flygplatser, och tillhandahåller lösningar som ger samhället möjlighet att bevara och utveckla tillgångar i infrastrukturen på ett effektivt och hållbart sätt. 

Med experter inom drift och underhåll genom hela kedjan utvecklar och säljer RST state of the art-utrustning för datainsamling om vägar- och vägmarkeringars funktion och tillhandahåller unika mjukvaruapplikationer för att analysera insamlad information.

The post Nu rullar Rambolls Raptor®teknologi på vägarna appeared first on Byggkontakt.

– Vi är stolta över att vara utvalda som certifierare och ser det som ett kvitto på vår unika kompetens. Det är ett riktigt prestigeuppdrag och oerhört intressant för oss, säger Peter Ekdahl, affärsområdeschef för Road Survey Technology (RST) på Ramboll.

Beslutet att inrätta en certifiering togs 2014. Sedan dess har systemet successivt introducerats i de nordiska länderna. I Sverige börjar vi certifiera vägmarkeringsmaterial i år.  

– Vi har kring 530 material på provfält i Norge, Sverige och Danmark. Island kom med i systemet i år. Vi har även i uppdrag att kontrollera i fält att entreprenörerna verkligen använder certifierade material, säger Trond Cato Johansen, projektledare på Ramboll och chef för NordicCert.

NordicCert är måna om att certifieringen ska vara grundlig, öppen och fullt dokumenterad. 

– Vi har med tillverkare från hela Europa, som i regel också är med i andra länders certifieringssystem. De återkopplingar vi får på vårt system är mycket positiva och det anses vara professionellt och öppet, säger Trond Cato Johansen. 

Klassificeringen har gett högre trafiksäkerhet
Etableringen av en nordisk klassificering har gett resultat. Kvaliteten på de material som används har förbättrats markant sedan 2015 och satsningen har gett positiva sidoeffekter. 

– För att ett material ska bli certifierat i en hög P-klass måste det klara höga tekniska funktionskrav under en lång period med tung trafikbelastning. De första åren blev få material godkända, men tillverkarna har satsat på produktutveckling och återkommer nu med allt mer högklassiga material. Detta är mycket viktigt för den allmänna trafiksäkerheten. Förutom att vi får bättre kvalitet på vägen ser vi att hela branschen, inklusive trafikverken, får en förbättrad kompetensnivå, säger Trond Cato Johansen.

Läs mer: nordiccert.com

The post Certifiering förbättrar vägsäkerheten appeared first on Byggkontakt.

Den tidigare olycksdrabbade vägsträckan blir nu fyrfilig, vilket förbättrar både framkomligheten och trafiksäkerheten för så väl bilister som cyklister och fotgängare. Utöver den sex kilometer långa fyrfiliga vägen innefattar arbetet anläggning av två planskilda korsningar och byggnation av fem broar, varav en viltpassage. För att värna om trafiksäkerheten under byggets gång kommer NCC även att bygga tillfälliga förbifarter.

Efter ett antal möten med representanter för NCC valde byggbolaget att anlita Ramirent som leverantör av bodar, maskiner, anläggningsmaskiner samt byggel till projektet, som beräknas pågå fram till årsslutet 2021.

Ramirents säljare Jonny Hellström gläds åt affären, men framhåller också den goda laganda som genomsyrar Ramirents verksamhet:

– Att få det här leverantörsuppdraget känns fantastiskt skönt och förtroendeingivande, men utan den starka lagprestation som har legat till grund för denna affär skulle den inte ha varit möjlig att genomföra, säger Hellström.

– Ja, vi har haft lite kämpigt med NCC-projekt av större karaktär de senaste fem åren, så den här affären är en tydlig signal om att vi jobbar med rätt engagemang, kompetens och organisation mot NCC, avslutar Mikael Billström, kundcenterchef på Ramirent i Sundsvall.

För mer information, kontakta Jonny Hellström eller Mikael Billström, säljare och respektive kundcenterchef på Ramirent i Sundsvall.

The post Ramirent levererar när NCC bygger om olycksdrabbad vägsträcka på E14 i Sundsvall appeared first on Byggkontakt.

– Projektet präglas av miljöhänsyn. En del av sträckan går genom Bergaåsens vattentäkt, ett vattenskyddsområde där det är oerhört viktigt att det inte kommer ut några föroreningar i grundvattnet. Dessutom finns det djurliv som ska skyddas. Vi kommer till exempel göra ett par faunapassager för utter och klövvilt som älg och rådjur i form av tunnlar under vägen, säger Per Andersson, marknadsansvarig för affärsområde Syd inom transport på Ramboll.

Sträckan som ska breddas är 32 kilometer, vilket är ovanligt långt för ett vägprojekt i södra Sverige.

– Det är ett stort projekt där utmaningen framförallt ligger i leveranstiderna. Mycket av arbetet som rör vattenskyddsområdena måste dra igång snabbt och vi har några deadlines redan nu i jul. Slutkunden Trafikverket ställer krav på att vi ska leverera kostnadseffektiva men samtidigt hållbara lösningar, säger Per Andersson.

Projektet involverar 50-60 personer från Ramboll och tar in kompetens från Ramboll Danmark inom framförallt uppdragsledning och bro. Ramboll vann uppdraget tack vare ett genomarbetat anbud och har samarbetat med både Trafikverket och Barslund AB tidigare.

Tjänster som ingår är väg, geoteknik, vatten, broar, miljö, el och belysning. Dessutom används BIM för att skapa kostnadseffektivitet från start.

– Det handlar om att använda 3D-modeller för att hitta krockar och effektiva arbetssätt, till exempel för att se till så vi schaktar rätt från början, säger Per Andersson.

Vägen väntas vara färdig om 3,5 år. För Ramboll ligger merparten av arbetet under det första året, men är tillgängliga för punktinsatser under hela projekttiden.

The post Ramboll vinner vägprojekt i vattenskyddsområde appeared first on Byggkontakt.

Bild: Ett nytt hus för kontor och centrumverksamhet ska byggas i korsningen S:t Persgatan och Kungsgatan. Ill: Tyréns AB

Sparbankshuset i centrala Uppsala byggs om och kompletteras med en helt ny byggnad i korsningen S:t Persgatan–Kungsgatan. Syftet är att stärka stadslivet i centrala Uppsala. Utöver kontor och annan centrumverksamhet ska huset ha utrymmen för detaljhandel i bottenvåningen.

– Det går bra för Uppsalas företag och allt fler väljer att etablera sig i vår kommun. Vi måste se till att vårt näringsliv har rätt möjligheter att växa. Med de här satsningarna ser vi till att skapa plats för fler jobb och dessutom en ännu mer levande innerstad, säger Erik Pelling (S), ordförande i plan- och byggnadsnämnden.

Förslaget för korsningen S:t Persgatan–Kungsgatan, innebär att en del av Sparbankshuset längs Kungsgatan rivs, och att parkeringen bebyggs. Däremot ska det före detta Tiunda tingshus, som ligger mellan Sparbankshuset och järnvägen, skyddas från rivning och förvanskning eftersom det har ett högt kulturvärde.

Parkering kommer att lösas i källargaraget och uppfylla kommunens parkeringstal. Fastighetsägaren har för avsikt att ordna bland annat bilpool och cykelpool för att underlätta för hyresgästerna

Tillbyggnaden med ett fjärde, indraget, våningsplan på 250 kvadratmeter och en takterrass på huset i korsningen Väderkvarnsgatan–S:t Olofsgatan ska utformas med respekt för det q-märkta hus som finns i direkt anslutning till byggnaden. I butikslokalerna i bottenvåningen mot Väderkvarnsgatan, ska det även i fortsättningen bedrivas centrumverksamhet.

The post Uppsala kommun bereder väg för fler arbetsplatser i city appeared first on Byggkontakt.