Mitt i centrala Göteborg har Peab anlagt ett omfattande vägprojekt; sänkningen av E45 åt beställaren Trafikverket. Projektet innebär att E45 anpassas till de planer som finns för en ny älv- och bangårdsförbindelse, exploateringen av nya Gullbergsvass och en framtida utformning av Marieholmsmotet.

– Det känns jättekul att äntligen få släppa på trafiken här. Här har vi verkligen bidragit till ett närproducerat samhällsbygge med gott samarbete både med beställare, interna bolag och med underentreprenörer, säger Patrik Magnusson, arbetschef på Peab.

En av de största utmaningarna med projektet har varit geotekniken. Tunneln är byggd i ett område med cirka 80 meter ”göteborgslera” ner till berg. Peab har tagit fram en specialpåle med högre bärförmåga än normalt som både tål leran och kan bära upp ovanliggande laster från tunnel och kommande byggnation. En påle med högre bärförmåga likt denna gör att färre antal pålar behövs jämfört med standardpålar, vilket även medför en minskad påverkan på omgivningen.

– I detta projekt har vi slagit i över 300 000 meter pålar för att föra över lasterna från tunneln ner i leran. Vi har också bland annat valt att förtillverka stora delar av armeringskonstruktionerna. Den förtillverkade armeringen har sedan levereras hit till arbetsplatsen för att kunna monteras på plats och gjutas direkt. Det sparar både tid och gör att vi inte kräver lika stora ytor som vi hade behövt om vi hade gjort konstruktionerna av armering på plats, berättar Kristoffer Ekfeldt, projektchef på Peab. 

Den nya tunneln är inte bara en biltunnel utan utgör även grundläggningen för fyra framtida kvarter och är därför en viktig del i Göteborgs stadsutveckling.

– Byggandet av Gullbergstunneln är en förutsättning för den nya Hisingsbron som ska ersätta den befintliga Götaälvbron. Genom att sänka ner vägen och bygga tunneln skapas även en möjlighet för staden att växa ovanpå tunneltaket. Utöver detta så bidrar byggandet av Gullbergstunneln till förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet på sträckan samt en minskning av buller, säger Simon Hulander, projektledare på Trafikverket.

Bild/Illustration: Markus Esselmark

The post Nu rullar bilarna genom nya Gullbergstunneln appeared first on Byggkontakt.

– Vi gör goda framsteg i vårt kontrakt på Färöarna och vi har ett bra och konstruktivt samarbete med vår kund, P/F Eystur- og Sandøyartunlar – Føroyar, säger Per Jonsson, divisionschef NCC Civil Engineering i Norge.

Tunneldrivningen av Sandoyartunneln kommer att starta först när den första tunneln, Eysturtunneln, är färdigsprängd.

NCC har goda erfarenheter av att bygga tunnlar på Färöarna, eftersom man byggde Vagatunneln och Nordoyatunneln i början av 2000-talet.

– Ledorden för framgångarna är kompetens och handlingskraft hos såväl byggherrens som entreprenörernas organisationer, med ett gemensamt mål. Det ger förutsägbara ramar och säkerställer goda framsteg under stora och krävande projekt, säger Per Jonsson.

Sandoyartunneln blir 10,5 km lång och kommer att gå från Gamlarætt på Streymoy till Traðardalur på Sandoy. Båda tunnlarna i kontraktet bidrar till säkrare vägar och kortare restid till Torshavn från flera orter på Färöarna och utgör ett viktigt bidrag i att knyta ihop samhällen, företag och människor med varandra.

Ordern registreras i affärsområdet NCC Infrastructure under det fjärde kvartalet 2018. Den första tunneln orderregistrerades i fjärde kvartalet 2016.

The post NCC orderregistrerar andra fasen av Färöarna-kontraktet appeared first on Byggkontakt.

Bilden: White Out vänder 180 grader på tunnelns uttryck.

– Eftersom så många människor dagligen passerar genom tunneln så ville vi att utsmyckningen skulle upplevas bäst i den rörelsen. Gestaltningen är anpassad för att göra det till en upplevelse att närma sig och gå igenom tunneln, säger Inka Lindergård, som tillsammans Niclas Lindergård, är kreatör bakom installationen med namnet White Out.

Attraktiva miljöer under byggtid
Installationen ingår i Konsten att skapa stad där Nacka kommun arbetar med medskapande, konst och kultur som verktyg för innovationskraft och hållbarhet i utvecklingen av Nacka. En viktig del av uppdraget är att skapa nya attraktiva miljöer där och när det byggs. Sickla kommer under de närmaste åren att bli en levande stadsmiljö i det framväxande Nacka stad. Tunneln vid Nacka station är omgärdad av stora förändringar i miljön. Här byggs nya bostäder och affärslokaler. Ett stenkast härifrån kommer en av Nackas tre tunnelbanestationer att ligga. Den närliggande Saltsjöbanan höjs upp på en bro för att skapa en plats med utrymme för gångtrafikanter, cyklister, bilar och kollektivtrafik.

Tunnelns ljus ger energi och trygghet
– Trista och mörka tunnlar är enligt undersökningar det människor gillar minst i staden. Installationen White Out vänder 180 grader på tunnelns uttryck, och jag hoppas den kan ge våra medborgare och besökare en spännande och vacker paus i vardagens stress. En passage genom tunneln ger energi, nästan som ljusterapi, och ljuset gör också att det känns tryggare vid mörka perioder, säger Fredrika Friberg, stadskreatör i Nacka kommun och ledare för Konsten att skapa stad.

The post Ljus övervinner mörker – konstinstallation lyser upp tunneln vid Nacka station appeared first on Byggkontakt.

Arbetet inleds i maj 2014 och ska vara färdigställt i oktober 2016.

Skanska Norge är inriktat på bygg- och anläggningsverksamhet. Enheten har cirka 4 500 medarbetare. Skanska Norge hade 2013 intäkter på 14,3 miljarder kronor. I Norge är Skanska även verksamt inom utveckling av bostäder, kommersiella fastigheter och projekt i offentlig-privat samverkan, OPS.

The post Skanska bygger tunnel i Norge för cirka 410 miljoner kronor appeared first on Byggkontakt.