Svenska vägar är kraftigt eftersatta, en stor underhållsskuld innebär att de på flera håll runtom i landet är direkt trafikfarliga. Därför har Transportföretagen låtit ta fram en analys över skicket på landets vägar. Den visar att 12,7 procent av landets statliga vägar är i mycket dåligt skick.

”Sveriges vägnät knakar i fogarna och vi måste kraftigt öka resurserna till vägunderhållet. Sverige är ett till ytan stort land som hålls samman av ett omfattande transportnätverk. En väl underhållen väginfrastruktur är viktig för att hela Sverige ska leva, för framkomlighet, tillgänglighet och för trafiksäkerheten”, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Transportföretagen har låtit beräkna både dagens underhållsskuld och hur underhållsskulden beräknas växa till år 2030 om inte ytterligare medel tillförs vägnätet. I analysen definieras underhållsskulden som kostnaden för att åtgärda de vägar som är i mycket dåligt skick. Dagens underhållsskuld är 19,7 miljarder kronor. Om inte ökade resurser tilldelas vägunderhållet beräknas skulden växa till närmare 42 miljarder kronor 2030.

För att vägnätet inte ska fortsätta förfalla krävs det enligt rapporten att det årliga underhållet till vägbeläggning ökar från dagens cirka 3 miljarder till 5,4 miljarder kronor per år fram till 2030. Vill vi att vägarnas standard ska förbättras jämfört med hur det är idag krävs ännu mer. För att minimera underhållsskulden till år 2030 krävs det 7,1 miljarder kronor per år fram till 2030, alltså mer än en fördubbling.

”Så länge resurserna till vägunderhåll understiger behovet kommer Trafikverket tvingas prioritera vägar med mycket trafik och de stora sammanhängande stråken. Gapet mellan stad och land kommer att växa. Vi får ett allt mer polariserat vägnät”, avslutar Tina Thorsell.

Det svenska vägnätet består bland annat av 98 500 kilometer statlig väg som är uppbyggt sedan generationer tillbaka. Sverige växer och allt fler ska samsas om vårt gemensamma vägnät. 9 av 10 transporter sker på väg. En utvecklad och förbättrad väginfrastruktur står inte i kontrast med Sveriges möjligheter att nå klimatmålen.

Fakta om rapporten
För att kunna genomföra en systematisk analys av vägarnas tillstånd har rapportförfattaren Kristin Eklöf, fil dr i dataanalys, tagit fram ett sammanvägt tillståndsindex mellan 0 och 100 som baseras på vägarnas ojämnheter i längsled(IRI), deras ojämnhet i tvärled(spårdjup) och deras livslängd(den förväntade tiden mellan två underhållsåtgärder). Vägar med ett sammanvägt index på under 20 är enkelt uttryckt vägar som överstiger Trafikverkets underhållsstandard, eller som passerat sin förväntade livslängd, och klassificeras i studien som vägar i mycket dåligt skick.

The post Ny rapport: Mer än var tionde väg är i mycket dåligt skick appeared first on Byggkontakt.

Transportstyrelsen ger Telia förtroendet att bli ny helhetsleverantör för Transportstyrelsens kommunikationstjänster. Området är omfattande och inkluderar operatörstjänster för fast- och mobil kommunikation, samordnad telefoni (produktivitetsplattform för växel och kontaktcenter inklusive självservicetjänster), digitala möten, bemannings- och resursplaneringssystem samt nätverkskommunikation inklusive säkerhetstjänster. Avtalet som Transportstyrelsen tecknat med Telia omfattar en period på sex år till ett värde på 150 MSEK inklusive en förlängningsoption.

Avtalet med Telia innebär att Transportstyrelsen kommer att få en omfattande, flexibel och skalbar lösning för att hantera myndighetens samlade kommunikationsbehov.

– Vi är stolta och glada över att få förtroendet från Transportstyrelsen. Det känns extra roligt att få möjligheten att förvalta och utveckla våra kommunikationstjänster framåt i samarbete med Transportstyrelsen, säger Tobias Larsson, ansvarig för företagsaffären på Telia.

The post TELIA TECKNAR AVTAL MED TRANSPORTSTYRELSEN appeared first on Byggkontakt.

Mycket har hänt för hållbarhet i transportsektorn under de senaste 20 åren. Vi ser en rad fossilfria alternativ dyka upp och ta plats. Men – tunga vägtransporter på fossilfritt är fortfarande knepigt och få alternativ finns på marknaden. Därför är hållbara transporter en av Vingruppen i Nordens högsta prioriteringar.

Vingruppen i Norden tillsammans med sin logistikpartner Scandinavian Logistics Partners (Scanlog) började därför titta på möjligheter för fossilfria godstransporter i linje med sina uppsatta klimatmål. Då dök flytande biogas plötsligt upp som ett alternativ.

Flytande biogas är ett förnybart drivmedel med stor miljö- och klimatnytta. För tunga vägtransporter är det ett väl fungerande och intressant alternativ till diesel.

Det var Scanlogs åkeripartner Alfredsson Transport i Norrköping som var först på bollen att erbjuda en fordonsflotta med drivmedlet. I nära anslutning till Sveriges största flytande biogasanläggning Tekniska Verken i Linköping.

Nu körs Vingruppen i Nordens dryck från anläggningen i Norge 100 % fossilfritt till lagret i Jordbro. Satsningen har bidragit till en total utsläppsminskning på 14 procent för Vingruppen i Nordens transporter under 2019.

– Vi gläder oss att det finns aktörer som Vingruppen i Norden som vågar testa, och gå i bräschen för hållbara godstransporter. Flytande biogas har stor potential att minska utsläppen inom transportsektorn vilket Vingruppens siffror redan visar. Att Vingruppen vågat satsa har därför ett viktigt signalvärde, säger Mathias Wideroth, styrelseordförande för Scanlog.

För Alfredsson Transport är miljötänket viktigt men satsningen på biogas har även inneburit en expansion av företaget.

– Vi har fått mycket uppmärksamhet sedan vi började med LBG bilar, idag har vi sex stycken LBG bilar i drift och två till är beställda. Kunderna efterfrågar mer fossilfria transporter nu än vad de gjorde för ett år sedan. Fram tills Covid-19 kom var LBG bilarna riktigt lönsamma, men nu har dieselpriset sjunkit, så nu är kostnaden den samma. Men efter årsskiftet ser jag inte något kostnadseffektivt alternativ till LBG drivmedlet för tung fjärrtrafik, om man vill vara fossilfri, säger Erik Alfredsson, vd på Alfredsson Transport.

Åsa Lindahl, Logistikchef Vingruppen i Norden, Kim Forsberg, hållbarhetsansvarig Vingruppen i Norden, Erik Alfredsson vd Alfredsson Transport, Mathias Wideroth, styrelseordförande Scanlog

Som en del i ett gediget hållbarhetsarbete samverkar Vingruppen i Norden med logistikpartners som erbjuder hållbarare transporter. De arbetar också för att minska vikten på sina förpackningar. Vikt är något som påverkar utsläppen vid transporter.

–Vi sätter stort värde på att samarbeta med kunniga och likasinnade leverantörer som drivs av miljöperspektivet, långsiktiga affärsvärden och innovation – då hittar vi de bästa alternativen. Det är samarbetet med Scanlog och Alfredsson Transport ett utmärkt exempel på. Nästa steg är att påverka så att den första delen av transportkedjan ger mindre klimatavtryck, att åkerier nere på kontinenten väljer flytande biogas. Genom efterfrågan kan vi tillsammans påverka tillgången och driva på utvecklingen, säger Åsa Lindahl, Logistikchef, Vingruppen i Norden.

The post Vingruppen och Scanlog satsar på flytande biogas appeared first on Byggkontakt.

Eldrivna transportbilar är en viktig pusselbit i omställningen till mer klimatsmarta transporter. Därför kan Volkswagen Transportbilar nu erbjuda helt elektriska versioner av sina välkända och populära modeller. Företag som använder sina bilar i stadsmiljö eller inom ett begränsat geografiskt område har nu möjligheten att byta till tysta och helt utsläppsfria fordon.

”Det kan inte ha undgått någon att vi måste förändra vårt sätt att leva samtidigt som företag måste ställa om sina verksamheter för att vi ska nå uppsatta klimatmål. Därför gör hela Volkswagenkoncernen omfattande investeringar i elektrifiering och omställningar i produktionen för att minska miljöpåverkan genom bilens hela livslängd. Och nu har vi på Volkswagen Transportbilar äntligen nått fram till ett första viktigt delmål när vi kan erbjuda alla våra modeller som elbilar”, säger Maria Johnsson, Produkt- och marknadschef på Volkswagen Transportbilar.

Volkswagen Transportbilars elbilsmodeller:

ABT e-Caddy:
Elversionen av Caddy tillverkas tillsammans med samarbetsföretaget ABT e-Line, som ansvarar för drivlinan. Byggd på det längre Maxi-chassit ger den ett generöst lastutrymme på drygt fyra kubikmeter. Under huven finns en elmotor på 83kW och batterikapaciteten ger en räckvidd på upp till 141 kilometer enligt WLTP. Klassledande släpvagnsvikt på 750 kg. ABT e-Caddy går även att få som personbil med plats för 5 personer.

ABT e-Transporter
Även Transporter tillverkas i en elversion av Volkswagens partner ABT e-Line. Precis som Caddy har den ett batteri på 37,3 kWh och en elmotor på 83 kW vilket ger pigga köregenskaper upp till maxhastigheten 120 km/h. Litiumjonbatterierna är kompakta och ryms under golvet. Lastutrymmet i e-Transporter är 6,7 m3 och lastkapaciteten cirka 1000 kg. Bilarna vi erbjuder i Sverige har dragkrok som standard med en maximal släpvagnsvikt på 750 kg.

e-Crafter
Volkswagen Transportbilars första elektiska modell lanserades 2018. Tack vare eldriften och lastkapaciteten är e-Crafter idealisk för bud-, paket- och varuleveranser i stadsmiljö. e-Crafter har anpassats för dessa förhållanden med sin motor på 136 hk (100 kW) och ett vridmoment på 290 Nm från stillastående. Litiumjonbatteriet på 35,8 kWh är helt integrerat i chassit vilket gör att hela lastvolymen på 10,7 m3 är användbar.

Miljöbonus på 60 000 kr
För att driva på utvecklingen mot mer miljövänliga bränslen har Sverige infört ett bonussystem som premierar dessa. Vid köp av ett helelektriskt fordon utgår en miljöbonus på 60 000 kr, samtidigt som bilar med förbränningsmotor straffas med högre vägskatt under de tre första åren. Allt det här innebär att det redan idag kan vara förmånligt att byta till en elbil.​

The post Nu finns Caddy, Transporter och Crafter som elbilar appeared first on Byggkontakt.

Coronakrisen har slagit hårt och skoningslöst mot persontransportsektorn där flygbolag, taxibolag, rederier och bussföretag förlorat 80–90 procent av sin omsättning. För att inte behöva bygga upp stora delar av persontransportsektorn på nytt efter krisen måste stödinsatserna fortsätta. En transportsektor i kris innebär att flera andra branscher och delar av samhället drabbas och därmed ytterst vår vardag eftersom transporterna är en förutsättning för allt annat att fungera.

”Det här är ingen vanlig kris, den slår brett mot i övrigt livskraftiga och sunda företag. Persontransportsektorn tillhör de sektorer som drabbades först av krisen och mycket tyder på att den också kan komma att tillhöra de sektorer som lämnar krisen sist. Olika företag befinner sig i olika situationer, men för många branscher och företag är fortsatta stöd nödvändiga. I ett läge där det fortsatt finns behov av restriktioner av vårt resande behöver staten också hjälpa företagen att övervintra”, säger Marcus Dahlsten vd Transportföretagen.

Danmark och Norge sjösatte kontantstöd till drabbade näringar tidigare än Sverige i våras. De har nu dessutom förlängt stöden och utvecklat dem för att stötta besöksnäringen, inklusive transportsektorn. Vårt budskap är därför lika som i våras att den svenska regeringen behöver följa Danmarks och Norges exempel.

• Förläng och utveckla omställningsstödet. Mars och april är inte tillräckligt. Det behövs även för sommaren och hösten.
• Förläng korttidsarbete upp till 80 procent och ge sänkta arbetsgivaravgifter för drabbade företag året ut.
• Ge stöd till regionala flygplatser och flygtrafikledningen.
• Ersätt kollektivtrafiken för förlorade biljettintäkter och öka resurserna för upphandling.​

The post Transportföretagen: Stöden är slut men krisen pågår appeared first on Byggkontakt.

Nycklar på vift, extranycklar som är fast hos grannar som är på semester och bortglömda koder. Jobbiga situationer som digitala lås på bostadens dörr kan råda bot på. En ny undersökning från Best Transport visar de tyngst vägande skälen till att svenskarna vill investera i digitala lås främst för att slippa fysiska nycklar. Andra populära anledningar är för att kunna släppa in vänner och familj när man själv befinner sig på annan plats. Men många vill även kunna släppa in bud vid hemleveranser eller hantverkare.

– I tider där e-handeln når nya höjder och blir en alltmer integrerad del i våra vardagsliv ökar också kraven på flexibilitet. Människor vill luta sig mot möjligheten att kunna släppa in familjemedlemmar, hemleveransbudet och såklart att även digitalisera nyckelknippan. Digitala lås möjliggör även att du kan ha koll på vem som går in och ut ur bostaden även när du själv befinner dig på badplatsen, på sjön eller i sommarstugan, säger Niklas Knight, VD, Best Transport.

Kostnad och säkerhetsfrågor hindrar
Undersökningen visar dock att det finns några faktum som får svenskarna att tveka inför att investera i digitala lås. Vissa tycker att kostnaden är för hög medan andra är oroliga för att låset ska kunna hackas. Det framgår även att det finns oro för att tekniken inte är tillräckligt utvecklad samt huruvida försäkringen täcker digitala lås.

– Det blir allt tydligare att digitaliseringen har fått en rejäl skjuts framåt under coronapandemin. Vi tror att antalet hemleveranser kommer att öka ännu mer framgent, vilket ställer krav på att chaufförer som levererar till digitala lås har korrekt utbildning, något som för oss är grundläggande. Men att tekniken är vattentät och försäkringsfrågan är utredd är också viktiga pusselbitar som behöver gjutas samman för att digitala lås ska kunna erbjuda människor full flexibilitet och trygghet framöver, säger Niklas Knight, VD, Best Transport.

Topplista: Därför vill svenskarna ha digitala lås
1. För att inte behöva fysiska nycklar 39 %
2. För att kunna släppa in vänner och familj 25 %
3. För att kunna ha koll på när övriga hushållet kommer och går 17 %
4. För att kunna släppa in städhjälp eller hantverkare 16 %
5. För att kunna släppa in bud vid hemleveranser 13 %

Om undersökningen
Undersökningen är genomförd av opinions- och marknadsundersökningsföretaget Ipsos under 2020 på uppdrag av Best Transport. Sammanlagt genomfördes 2 500 intervjuer via internet med män och kvinnor 18+ år i Sverige.​

The post Skippa nycklarna och hålla koll på sambon – därför vill svenskarna ha digitala lås! appeared first on Byggkontakt.

I takt med en växande e-handel ökar även antalet returer. Men ofta fraktas returer från onlineköp långväga när de returneras. Något som varken är bra för klimatet eller för e-handlarna. Flera bolag har därför vidtagit åtgärder för att minska antalet varor som skickas tillbaka. Best Transports nya undersökning visar dock att problemet fortfarande är utbrett, hela 43 procent av svenskarna har nämligen returnerat en vara det senaste året. Kvinnor i åldern 18–40 är de som i högst utsträckning beställer hem varor som de sedan inte behåller.

– En ökad e-handel har resulterat i att provrummen har flyttat in i hemmen och många väljer att beställa hem samma plagg i flera olika storlekar. Här kan digitala verktyg för att mäta storlekar göra en stor skillnad och det är därför något vi rekommenderar till våra kunder. Parallellt med retur-frågan behöver e-handeln arbeta med val av emballage så att rätt förpackningsstorlek används. På så vis minskar vi mängden luft som transporteras, vilket också gör en stor skillnad för klimatet, säger Niklas Knight, VD, Best Transport.

Vassare digitala mätverktyg efterfrågas
I tider när fler handlar online, samtidigt som e-handlare erbjuder fri frakt och fria returer, blir frågan om hur vi minskar antalet returer än mer aktuell. Best Transports undersökning visar att den främsta åtgärden som skulle få svenskarna att minska antalet returer är digitala verktyg för att uppskatta storlekar. Alternativt att fler fysiska showrooms skulle finnas tillgängliga i människors närmiljö. Undersökningen visar att ett tak för max antal varor per köptillfälle eller ett poängsystem som ger sämre förutsättningar för kunder som returnerar mycket däremot inte är populära åtgärder bland svenskarna.

– Just nu förändras konsumentbeteenden i hög takt, särskilt i den äldre målgruppen. I en påskyndad digitalisering och en snabbt föränderlig omvärld är det viktigt att komma ihåg att även små förändringar kan få stora resultat. Osäkerhetsmoln kring varors passform eller storlek kan enkelt skingras genom bättre digitala mätverktyg, något som svenskarna också efterfrågar. Det är hög tid att använda digitaliseringen som verktyg för att förändra synen på returer och vända trenden, avslutar Niklas Knight.

Topplista: Så vill svenskarna minska antalet returer
1. Digitala verktyg för att uppskatta storlekar 35 %
2. Att returer kostar mer än vad de gör idag 22 %
3. Fler fysiska showroom tillgängliga 21 %

Om undersökningen
Undersökningen är genomförd av opinions- och marknadsundersökningsföretaget Ipsos under 2020 på uppdrag av Best Transport. Sammanlagt genomfördes 2 500 intervjuer via internet med män och kvinnor 18+ år i Sverige.​

The post Digitala verktyg skulle minska antalet returer appeared first on Byggkontakt.

Att på ett säkert sätt leverera varor och maskiner under såväl dag- som nattid till landets
byggarbetsplatser. Det är kärnan i Best Transports och Qlocx nya satsning på
företagsleveranser som nu har gjort sina första utkörningar till containrar med Qlocx
digitala lås på byggarbetsplatser i Göteborg. Inom kort kommer tjänsten även att rullas ut
i både Stockholm och Malmö.

– Vi ser med stor tillförsikt på att vi nu börjat förse byggarbetsplatser med varor på ett
säkert och flexibelt sätt. Den här satsningen från Best Transport och Qlocx möjliggör en
digital leveransprocess som transportaktörer, leverantörer och inte minst exploatören
tjänar på. Det är även roligt att det fleråriga samarbetet med Qlocx nu även bär frukt
gällande smarta företagsleveranser, säger Niklas Knight, VD på Best Transport.

Skapar tryggare byggarbetsplatser
Tjänsten resulterar i flexibla leveranser på udda tider och tryggare arbetsplatser.
Leveranserna sker till en Qlocx-försedd container som är placerad i skalskyddet till
byggarbetsplatsen med en dörr för transportörer på utsidan. Där lämnar budet varorna och
mottagaren får sedan en digital avisering om varornas ankomst. Det innebär att buden inte
behöver beträda byggarbetsplatsen, leta reda på mottagare och störa i deras arbete.
Dessutom minskar en digital leveransprocess antalet obehöriga personer på landets
byggarbetsplatser.

– Ur ett säkerhetsperspektiv är smidiga leveranser utan att mottagaren behöver avbryta sitt
arbete eller att budet behöver beträda byggarbetsplatsen, rätt väg att gå. Det är en bild även
våra kunder i byggbranschen delar. Att erbjuda trygga och framförallt säkra leveranser på
mottagarens villkor är en grundbult i vårt erbjudande och den här satsningen möjliggör att vi
kan erbjuda just det, säger Niklas Knight.

The post Best Transport och Qlocx satsar – digitala lås i byggbranschen appeared first on Byggkontakt.

Bild: Som en del av en satsning på en mer hållbar fordonsflotta väljer Nordisk Återvinning att beställa 4 stycken IVECO Eurocargo biogasbilar.

För att dra sitt strå till stacken i den gröna omställningen är det ingen hemlighet att ett stort steg på vägen är att ha ett öppet sinne för alternativa lösningar.

Hos Nordisk Återvinning, dotterbolag till den ledande avfalls- och återvinningsaktören i Norge, Norsk Gjenvinning Renovasjon AS, arbetar man sedan 2012 med att insamla hushållsavfall runtom i Sverige, och här råder det inga tvivel om att fordonet spelar en nyckelroll.

Med en vision om att avfall blir lösningen på framtidens resursproblem arbetar Nordisk Återvinning hela tiden på att vidareutveckla verksamheten – och det gäller i hög grad även de fordon som används vid själva sophämtningarna. Som en del av en satsning på en mer hållbar fordonsflotta väljer man därför att beställa 4 stycken IVECO Eurocargo biogasbilar. Den första bilen levereras i mitten av mars.

Smartare avfallshantering med gas i tanken

Beställningen inkluderar 1st IVECO Eurocargo (12-ton), ML120E21-CNG-E6 och 3st IVECO Eurocargo (16-ton), ML160E21-CNG-E6. Samtliga fordon är utrustade med automatlåda av typ Allison.

Hos Nordisk Återvinning välkomnar man varmt de nya tungviktarna. Freddy Andersson, projektledare anbud/uppstarter och inköp hos Nordisk Återvinning, säger:

–  Bilen är ett av våra främsta verktyg under en arbetsdag och det gör att vi har flera faktorer som spelar in när vi beställer nya fordon. För oss är det till exempel viktigt med smidighet, att man kan lasta så mycket som möjligt och att man kan köra långt. På samma gång ställer kommunerna också krav och dem väger vi självklart även in i våra beslut.

Han fortsätter:

–  Detta är vår första beställning på tunga IVECO-fordon. Just Eurocargo möter våra krav då de är nätta men samtidigt erbjuder hög lastkapacitet. Att de samtidigt är hållbara och drivs på biogas går hand i hand med vår ambition om en ännu grönare fordonsflotta.

Hållbar och lättmanövrerad i storstaden

IVECO Eurocargo har utvecklats för att vara en perfekt partner i stadsmiljöer och till kommunal användning. Lastbilen erbjuder inte enbart ett hållbart alternativ, den är dessutom effektiv och lättmanövrerad och kan tillgodose alla behov.

Jan-Åke Carlsson, Marketing Manager, IVECO North Europe & Baltics, avslutar:

– Det är extra roligt att en verksamhet som Nordisk Återvinning beställer våra Eurocargo biogasbilar då det är en modell som lämpar sig extra bra i städerna och som är optimerad för att effektivisera arbetet i verksamheter som deras. Vi är övertygade om att initiativet kommer att vara till gagn för både dem och miljön.​

The post Nordisk Återvinning utökar flottan med gröna tungviktare från IVECO appeared first on Byggkontakt.

Det är det amerikanska undersökningsföretaget Gartner som tillsammans med branschtidningen Modern Materials Handling sammanställt de 20 främsta leverantörerna av mjukvara inom supply chain under 2019. Med en global försäljningstillväxt inom området på drygt 13 procent under 2018 jämfört med året innan, placerar sig Descartes på en imponerande femte plats.

– Det är givetvis glädjande att vi är där uppe och tampas med de stora drakarna. Vi ser hur behovet och efterfrågan på våra lösningar ökar för varje dag som går, inte bara globalt sett utan även här i de nordiska länderna. Vid sidan av leveranser till våra kunder kommer vi nu lägga i ytterligare en växel vad gäller rekrytering då vi har ett stort behov av nya medarbetare, säger Lars Persson, försäljningschef Norden på Descartes.

• Descartes tillväxt ligger i linje med branschen som helhet där mjukvaruleveranserna ökat med 12,5 procent mellan 2017 och 2018. Ett ökat tryck på snabba, precisa och flexibla leveranser skapar behov av nya lösningar för effektivare och mer lönsamma transporter. Högst upp på behovslistan återfinns digitala lösningar för inköp men också system för att förbättra och effektivisera leveransflödena.
• – Det är inte bara i våra egna siffror vi kan se hur behovet av lösningar inom transportplaneringsområdet ökar. Vi kan även se det i siffrorna från Gartner och trenden ser ut att hålla i sig kommande år. Flera av aktörerna på marknaden använder sig idag av gamla system och när kraven på snabba leveranser och en effektiv lagerhållning ökar kommer även efterfrågan på nya digitala tjänster öka. Exempelvis på molntjänster inom transport och ruttoptimering, säger Lars Persson.

 ​

The post Descartes i topp bland världens främsta mjukvaruleverantörer appeared first on Byggkontakt.