Trafikverket – Byggkontakt

Trafikverket slutredovisar regeringsuppdrag nya stambanor

Admin — Mon, 01 Mar 2021 08:05:32 +0000

I juni 2020 gav regeringen Trafikverket i uppdrag att redovisa ett system för nya stambanor utifrån ett kostnadstak om 205 miljarder kronor, samt uppdaterade kostnader för befintligt system.

Ali Sadeghi, programdirektör Nya stambanor. Foto: Trafikverket

−Regeringsuppdraget är ett utredningsuppdrag och utgör ett underlag för vår uppdragsgivare. Arbetet inom befintliga projekt fortsätter enligt nuvarande Nationell plan 2018-29, säger Ali Sadeghi, Trafikverkets programdirektör för Nya stambanor.

En kostnadsram på 205 mdkr skulle innebära en genomgripande systemförändring
För att klara kostnadsramen 205 mdkr, behöver den systemutformning som utgår från Sverigeförhandlingen omprövas både vad gäller antal stationer och stationslägen.

−Möjligheterna till stora kostnadsbesparingar inom nuvarande systemutformning är mycket begränsade, säger Ali Sadeghi.

Dagens system har utvecklats för att möta både nationella och regionala behov. Det finns därför idag en stor anläggningsmassa med spår, växlar och byggnadsverk. Samtidigt är möjligheterna begränsade att ändra järnvägens geografiska sträckning och därmed kunna minska antalet kostnadsdrivande broar och tunnlar.

Samtliga alternativ innebär ett stort kapacitetstillskott och ger stora nyttor
Trafikverket presenterar i redovisningen fyra utredningsalternativ.

−De utgör inga färdiga förslag och vi förordar inte något alternativ före något annat. Alternativen är framtagna för att illustrera skillnader i kostnader, konsekvenser och effekter, och utgör ett underlag för vår uppdragsgivare. säger Ali Sadeghi.
Trafikverket konstaterar att centrala stationslägen skapar generellt bra tillgänglighet till både bostads- och arbetsmarknader. De bidrar till lokal och regional ekonomisk tillväxt. Externa stationslägen underlättar för korta restider för fjärrtågsresenärer.

− Samtliga alternativ ger stora kapacitetstillskott och bidrar till regional och nationell tillväxt. Men de innehåller också en avvägning mellan olika nyttor, till exempel ur ett regionalt och nationellt perspektiv, säger Ali Sadeghi.

Ny järnväg med centrala stationslägen är komplext och kostsamt
Det är både komplext och kostsamt att dra en järnväg genom staden.
Fördjupad kunskap kring stadspassagerna är en viktig förklaring till att den uppdaterade kostnadsbedömningen är 50 mdkr högre än den tidigare kostnadsbedömningen i 2017 års prisnivå. Den tidigare bedömningen uppgick till 230 mdkr +/- 30 i 2015-års prisnivå, vilket motsvarar 245 mdkr i 2017 års prisnivå. Den nya kostnadsbedömningen i 2017 års prisnivå är alltså 295 mdkr +/- 50 mdkr.

−Ostlänken påverkar systemets kostnadsbild men utgör samtidigt en komplex delsträcka och skiljer sig från övriga delar genom att den innehåller många stadspassager. Arbetet med Ostlänken har också byggt upp värdefull kunskap för att göra stärkta bedömningar av systemets övriga delar, säger Ali Sadeghi.

Stabila och långsiktiga planeringsförutsättningar främjar en god framdrift
Nya stambanor är ett omfattande och långsiktigt samhällsbyggnadsprojekt. Med stabila planeringsförutsättningar och en sammanhängande utbyggnad av hela systemet kan Trafikverkets arbete utformas och effektiviseras. Den svenska marknaden blir också väsentligt mer intressant för internationella leverantörer.

−För fortsatt arbete enlig nuvarande tidplan finns inte utrymme för omtag, säger Ali Sadeghi. Ju längre planeringen pågår utifrån nuvarande inriktning, desto större konsekvenser får ett eventuellt beslut om förändrad inriktning.

Läs mer om regeringsuppdraget och Nya stambanor

The post Trafikverket slutredovisar regeringsuppdrag nya stambanor appeared first on Byggkontakt.

Digitala automatkoppel testas för effektivare godstrafik på järnväg

Admin — Wed, 11 Nov 2020 07:51:04 +0000

Med digitala automatkoppel kan ett flertal tidskrävande och riskfyllda arbetsmoment automatiseras samtidigt som man erhåller säker datakommunikation och effektiv energiförsörjning. Det öppnar för nya moderna logistikkoncept och en mängd digitala applikationer.

Projektet FR8RAIL, som är en del av godsprogrammet i Shift2Rail, förbereder nu avfärd av tolv vagnar som utrustats med tre typer av digitala automatkoppel. Testerna genomförs i Tyskland, Österrike, Schweiz och här i Sverige, där fokus ligger på vinterförhållanden. Projektet hoppas på kyla, mycket snö och gärna blåsigt i Luleå-trakten där testerna ska utföras. Demonstrationerna genomförs med tre olika typer av Digitala Automatkoppel, utvecklade av fyra leverantörer.

– Införandet av digitala automatkoppel är nödvändigt för att uppnå en kostnadseffektivitet som gynnar hela järnvägssystemet, menar Jan Bergstrand, koordinator för godsprogrammet Shift2Rail på Trafikverket. Inom det europeiska järnvägsforskningsprogrammet Shift2Rail, håller en standard på att tas fram för ett modulärt, multifunktionellt digitalt automatkoppel, ett koppel som kan uppgraderas vartefter.

Bättre kapacitet, punktlighet och arbetsmiljö för godstrafiken
Automatkoppel för tåg utvecklades redan på tidigt 1900-tal och används på alla nya persontåg. För godståg kopplas järnvägsvagnarna fortfarande ihop och isär manuellt med skruvkoppel. Med digitala automatkoppel och kompletterande digitala lösningar kan kapacitet, punktlighet, arbetsmiljö, effektivitet och lönsamhet förbättras för godstrafiken på järnväg.

Samverkan med europeiska branschaktörer och akademin
Deltagare i vintertesterna för digitala automatkoppel är förutom Trafikverket, godstågsoperatören Green Cargo, SSAB som upplåter spår och lokaler för testerna, statliga forskningsinstitutet RISE som utför testerna, samverkansplattformen CLOSER på Lindholmen Science Park samt de fyra leverantörerna av digitala automatkoppel, CAF, Dellner, Voith och Wabtec-Faiveley. Projektet drivs inom ramen för det europeiska järnvägsforskningsprogrammet Shift2Rail, som delfinansieras av Horizon2020, EU:s ramprogram för forskning och innovation.

Bild: Digitala automatkoppel testas för effektivare godstrafik på järnväg. Foto: Torbjörn Bergkvist.

The post Digitala automatkoppel testas för effektivare godstrafik på järnväg appeared first on Byggkontakt.

Punktligheten består när allt fler tåg går

Admin — Mon, 12 Oct 2020 07:05:04 +0000

Punktligheten för persontågstrafiken årets tredje kvartal blev 93,6 procent, vilket jämfört med 2019 är en förbättring med 2,0 procentenheter.

– Sett till hela systemet närmar vi oss steg för steg de trafiknivåer vi låg på före pandemin, säger Roberto Maiorana, trafikdirektör på Trafikverket. Foto: Hans Ekestang.

När det tredje kvartalet i och med septembers målgång summeras ser vi att formkurvan från augusti håller i sig. För första gången sedan mars framfördes över 80 000 persontåg, samtidigt som punktligheten ligger kvar på en historiskt hög nivå.

– Sett till hela systemet närmar vi oss steg för steg de trafiknivåer vi låg på före pandemin. Att vi lyckas kombinera detta ”återtåg” med en fortsatt god punktlighet tycker jag är ett mycket gott betyg för det arbete som sker inom hela branschen för att minimera störningar, och lindra konsekvenserna när incidenter inträffar. Bland annat har det nya arbetssättet kring evakuering och röjning som infördes tidigare i år redan visat på positiva effekter säger Roberto Maiorana, trafikdirektör på Trafikverket.

93 procents punktlighet i september
Under september ankom 77 144 av 82 969 planerade persontåg till sin slutstation i rätt tid. Det gav ett punktlighetsresultat på 93,0 procent vilket innebär att årets trend där varje enskild månad under 2020 noterat det bästa utfallet sedan nuvarande mått infördes 2013 håller i sig. Ackumulerat för de första nio månaderna ligger året punktlighetsresultat för persontågstrafiken på 93,7 procent. Jämfört med samma period 2019 är det en förbättring med 2,7 procentenheter, och jämfört med 2015 då vi hade en motsvarande trafikvolym är förbättringen 3,1 procentenheter.

Avbokade och inställda tåg påverkar punktlighetsresultatet
Precis som tidigare under pandemin har det under september varit fler avbokade och inställda tåg än normalt. Skillnaden är dock betydligt mindre än under våren och sommaren. Som mest har skillnaden jämfört med 2019 varit drygt 21 procent, i september är den nere i knappt fyra procent färre framförda persontåg. Sett till måttet tågkilometer, hur långt tågen kör, är minskningen jämfört med 2019 cirka nio procent vilket förklaras av att det precis som tidigare under pandemin framförallt är avgångar för snabb- och fjärrtåg (Långdistanståg) som ställts in.

Läs mer om tågtrafikens punktlighet tredje kvartalet 2020

The post Punktligheten består när allt fler tåg går appeared first on Byggkontakt.

Sommarens vägarbeten gör framtidens resor smidigare och säkrare

Admin — Wed, 20 May 2020 06:17:12 +0000

I sommar bygger Trafikverket nya vägar, asfalterar om och breddar befintliga vägar, separerar för mötande trafik och underhåller broar och tunnlar. Åtgärderna görs för att öka tillgängligheten och resorna säkrare.

Foto: Trafikverket

I Sverige finns cirka 10 000 mil statliga vägar och under sommaren genomförs ett omfattande arbete på våra vägar. Det finns flera anledningar till att arbetena utförs på sommaren, dels är vi beroende av sommarvädret för många av arbetsmomenten, dels är arbetspendlingen och yrkestrafiken inte lika intensiv som under resten av året.

– Volymen på våra vägarbeten i sommar är ungefär detsamma som tidigare år, säger Jonas Eliasson, tillgänglighetsdirektör på Trafikverket. Vägarbetena genomförs i hela landet för att öka tillgänglighet, trafiksäkerhet och även förbättra för kollektivtrafiken.

Mest trafikpåverkande vägarbetena
Här är ett urval av de arbeten som kan komma att påverka dig som trafikant i högre grad om du väljer att resa på vägarna i sommar. Följ regeringen och Folkhälsomyndihetens rekommendationer för inrikesresor.

I Göteborg, som växer, där bygger vi om och bygger nytt. Den som ska ta sig fram i Göteborg under sommaren är ett bra tips att ta god tid på sig. Många projekt på liten yta gör att man behöver hitta nya vägar. Västlänken bygger en järnvägstunnel med tre centrala stationer, Älvsborgsbron renoveras, Gullbergstunneln byggs i centralenområdet och dessutom pågår en mängd andra arbeten som underlättar för framtida resor när tillgängligheten ökar.
Längre söderut bygger vi ut E4an förbi Ljungby i Småland till motorväg. Det gör att sträckan blir mindre känslig för störningar och att mängden trafik kan öka, vilket skapar ett smidigt flöde för trafikanter och näringsliv.
I Stockholmsområdet gör vi bland annat förbättringar på Essingeleden och för kollektivtrafiken längs E18 Stocksund – sträckan mellan Danderyds kyrka och Lahäll – där körfälten breddas för att bussar ska komma fram snabbare och säkrare, och trafiken flyta bättre.
Vi bygger om korsningen Ekebykorset på E18 i Karlskoga för att förbättra framkomligheten och öka trafiksäkerheten. Vi gör en ny cirkulationsplats och en gång- och cykeltunnel.
Vi gör flera beläggningsåtgärder och även något brounderhåll längs norrlandskusten, E4 mellan Gävle och Örnsköldsvik för att det ska bli smidigare att ta sig fram framöver.
I Norrbotten görs flera arbeten på den normalt sett intensiva pendlarsträckan längs väg 97, bland annat genomförs arbeten med mittseparering för att öka trafiksäkerheten.
Alla vill komma hem från jobbet, även de som jobbar på vägen

Planera resan och var utvilad. Håll hastigheten och kör försiktigt vid trafikarbetsplatser – öka säkerheten för dig, dina medtrafikanter och de som jobbar på vägarna.Ta god tid på dig – på grund av trafikarbeten kan resan ta lite längre tid än planerat, om vägen exempelvis leds om. Ta reda på var och när arbetena sker via trafikinformationen på vår hemsida.

Läs mer om dom mest trafikpåverkande vägarbetena i hela landet

The post Sommarens vägarbeten gör framtidens resor smidigare och säkrare appeared first on Byggkontakt.

Diös och Trafikverket skapar framtidens kontor i Borlänge

Admin — Fri, 30 Nov 2018 06:35:46 +0000

Diös och Trafikverket har skrivit ett intentionsavtal om att utveckla och modernisera befintliga lokaler på Rödavägen i Borlänge till att bli framtidens kontor. Nu fortsätter arbetet med att ta fram ett lokalprogram för den befintliga fastigheten om drygt 30 000 kvadratmeter, med målet om att skriva hyresavtal under kvartal 3 2019.

Ytterligare information gällande fortsatta beslut kommer att ske under hösten 2019.

– Vi och Trafikverket har under en tid tittat på utvecklingsmöjligheterna i befintliga lokaler och är nu både glada och tolta över att vi tillsammans siktar på att skapa ett modernt framtida kontorskoncept. På så sätt bidrar vi också till utveckling av hela området, säger Henrik Lundmark, fastighetschef, Diös.

The post Diös och Trafikverket skapar framtidens kontor i Borlänge appeared first on Byggkontakt.

Grundtuben tar hem mångmiljonorder från Trafikverket

Admin — Thu, 24 May 2018 06:39:42 +0000

Grundtuben ingår ett nationellt ramavtal med Trafikverket gällande totalentreprenad för att upprätta bullerplank på uteplatser runt om i Sverige. Ramavtalet löper över två år. Det totala ordervärdet uppskattas till cirka 10–20 MSEK per år. I samband med ramavtalet rekryterar företaget nya medarbetare och flyttar till större lokaler.

Grundtuben har ingått ett ramavtal till Trafikverket som innefattar en totalentreprenad för att upprätta lokala bullerplank vid uteplatser längs vägar och järnvägar över hela landet. Avtalet innebär att Grundtuben har ett totalåtagande vad gäller tillverkning, grundläggning och fullt färdigt montage av bullerplanken.

– Det känns väldigt roligt att lyckas ta hem en upphandling i den här storleken. Det är ett bevis på att vi håller god kvalitet i det vi gör och att vi uppfyller de höga krav som Trafikverket ställer på sina leverantörer, både vad gäller genomförande och totalansvar för projektet, säger Tonny Werlemalm, vd på Grundtuben.

Grundtuben växer och gör ny entré

Det går bra för Grundtuben och företaget ökade sin omsättning med 80 procent, samt dubblerade sin personalstyrka mellan åren 2016–2017. Innan sommaren är det dags att rekrytera ytterligare nya medarbetare, och i samband med det väljer företaget att flytta till större lokaler, men fortfarande i samma hus i Hackefors, utanför Linköping.

– Flytten blir en bra start på den satsning vi nu gör som bland annat innebär nya kollegor, lansering av en ny webb och en ännu tydligare satsning på bullerplank, säger Tonny.

Totalåtagande – från grundläggning till färdigt bullerplank
Grundtuben arbetar med grundläggning till bullerplank och andra byggnadsverk och företaget tar ansvar för hela processen. Metoden är patenterad och består av expanderbara stålpålar, så kallade grundtuber, och ett särskilt mätverktyg som mäter hållfastheten. Under våren har Grundtuben bland annat monterat bullerplank längs med Roslagsbanan för Veidekke och längs med Strängnäs – Härad åt NCC.

The post Grundtuben tar hem mångmiljonorder från Trafikverket appeared first on Byggkontakt.

Anna Lundman ny affärsområdeschef för WSP Samhällsbyggnad

Anders Enquist — Fri, 12 Jan 2018 08:35:11 +0000

Anna Lundman blir ny affärsområdeschef för WSP Samhällsbyggnad med över 1100 medarbetare. Hon får ansvar för ett affärsområde med bred inriktning inom transport- och infrastruktursektorn med allt från vägar och järnvägar till vattendistribution och telekom.Anna tillträder sin tjänst på WSP den 1 maj 2018.

Bilden: Anna Lundman tillträder sin tjänst som affärsområdeschef för WSP Samhällsbyggnad den 1 maj 2018.

Anna kommer närmast från en tjänst som underhållsdirektör på Trafikverket där hon också ingått i ledningen. Under sina sammanlagt 15 år på Trafikverket har Anna bland annat varit projektledare vid Förbifart Stockholm och projektchef för Mälarbanan.

– Jag ser fram emot att börja på WSP, som är en stark aktör på marknaden, säger Anna Lundman. Hela vår bransch är i kraftig utveckling och det ska bli spännande att fortsätta bidra i samhällsutvecklingen genom samverkan och nytänkande med våra kunder.

WSPs VD Magnus Meyer är mycket nöjd med rekryteringen.
– Annas gedigna bakgrund, kompetens och goda ledaregenskaper kommer att komplettera WSP på ett mycket positivt sätt. Jag välkomnar Anna till WSP och är övertygad om att hon kommer att bidra med nya, utvecklande perspektiv, säger Magnus Meyer.

Anna Lundman tillträder sin tjänst som affärsområdeschef för WSP Samhällsbyggnad den 1 maj 2018. Hon efterträder Patrik Guné som lämnat WSP Sverige för en tjänst som Infrastructure Director hos WSP i Singapore.

The post Anna Lundman ny affärsområdeschef för WSP Samhällsbyggnad appeared first on Byggkontakt.

Trafikverket ger en miljon till elväg vid Arlanda

Anders Enquist — Fri, 16 May 2014 09:14:00 +0000

– Fördelen med just elvägar är att de enkelt kan integreras i befintligt vägsystem. Genom att förverkliga dem kan vi bidra till regeringens mål att bryta beroendet av fossilt bränsle. Det ligger helt i linje med NCC:s mål att bygga ett hållbart samhälle, säger Hans Säll, samordnare för affärsutveckling på NCC Roads.

Trafikverket genomför just nu en unik innovationsupphandling av elvägar. Det ger nu sitt stöd för att en kilometer, utav den en mil långa vägen mellan Arlanda och logistikcentret i Rosersberg, ska elektrifieras. Sträckan kommer att trafikeras av lastbilar som går i skytteltrafik mellan flygplatsen och logistikcentret i Rosersberg.

Det ekonomiska stödet för projekteringen ges till ett namnstarkt konsortium med WSP Analys & Strategi, Kilenkrysset, Elways, NCC, e-Traction, Arlandastad Holding och Airport City Stockholm (samägt av Sigtuna kommun, Swedavia och Arlandastad Holding) och KTH. Den drivande kraften är uppfinnaren och en av ägarna till Elways, Gunnar Asplund som utvecklat tekniken.

– Tekniken bygger på en elskena i vägbanan som driver och laddar fordonen under resan. Nationellt betyder det att endast de stora motorvägarna, det vill säga 2 – 4 procent av vägnätet, behöver elektrifieras. Kortare resor mellan dessa vägar klaras med batteridrift. Utöver en stor sänkning av koldioxidutsläppen skulle de ge en lägre totalkostnad än dagens fossildrivna vägfordon, säger Gunnar Asplund, vd Elways.

Fullskaliga tester av tekniken bedrivs redan idag, vid Test track 2 i DRIVELAB Stockholm.

33 procent av koldioxidutsläppen i Sverige kommer från vägtrafiken, varav godstrafiken står för en tredjedel. Elvägar är ett effektivt och innovativt sätt för att nå både de transportpolitiska målen och målet att bli oberoende av fossilt bränsle till 2030. Konsultföretaget WSP har gjort beräkningar som visar att två tredjedelar av lastbilstransporterna i Sverige kan utföras på elvägar år 2030, vilket skulle reducera energianvändningen med cirka 10 TWh.

The post Trafikverket ger en miljon till elväg vid Arlanda appeared first on Byggkontakt.

Bravida får Trafikverkets arbetsmiljöpris för arbetet vid Norra länken

Anders Enquist — Tue, 11 Feb 2014 11:17:25 +0000

Ett systematiskt arbetsmiljö- och miljöarbete, en säker arbetsplats och ett stort engagemang. Det är några av anledningarna till att Bravida mottar årets arbetsmiljöpris av Trafikverket vid Norra länken. Syftet med priset är att premiera ett systematiskt arbetsmiljöarbete, engagemang för att skapa en säker arbetsmiljö och minska antalet arbetsplatsolyckor.

– Bravida har en nollvision vad det gäller arbetsmiljö- och miljöskador och det här priset är ett kvitto på arbetet mot vår vision. Därför känns det också extra roligt att kunna visa på högsta betyg i dessa frågor, säger Filip Bjurström, divisionschef på Bravida.

Trafikverkets motivering:
”Både Bravida och PEAB har fått maximal poäng av hantering av arbetsmiljö och miljö under 2013. Bravida och PEAB har god ordning både vad det gäller dokumentation och
förhållandena på arbetsplatsen.

På bägge entreprenaderna följs riskhanteringen regelbundet upp och dokumenteras. Man har också en välfungerande organisation med stort engagemang. Hanteringen av fordon och
kemikalier uppfyller alla högt ställda krav”.

Bravida mottar priset tillsammans med PEAB.

The post Bravida får Trafikverkets arbetsmiljöpris för arbetet vid Norra länken appeared first on Byggkontakt.

Miljöpris till flyttbar bro på E4:an i Rotebro

Boxtoppen — Wed, 27 Nov 2013 09:44:31 +0000

På Betonggalan 21 november överlämnade infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd Årets Miljöpris till NCC och Trafikverket för arbetet med en av Sveriges mest trafikerade korsningar.

– Vi var först i Sverige att börja jobba med CEEQUAL-certifiering 2011 för vägbroarna i Rotebro. Hittills har ingen annan i Sverige miljöcertifierat ett så omfattande infrastrukturprojekt enligt CEEQUAL:s klassningssystem för mark- och anläggningsprojekt. Vi glada att Miljöpriset nu sätter fokus på arbetet som pågår till 2015, säger Jan Fernö, projektchef för NCC:s arbete i Rotebro.

Byggnadstekniskt skiljer sig brobygget i Rotebro från andra eftersom NCC inte bygger någon tillfällig bro utan använder den nya bron som tillfällig förbifart under tiden de gamla broarna rivs och den andra nya bron byggs. Därefter skjuts den 325 meter långa bron på plats i sidled. På så vis bibehålls det stora trafikflödet och säkerheten är hög för bilister och broarbetare under byggtiden.

– Det är första gången den här lösningen används i denna storlek i Sverige. Vi sparar både pengar, tid och naturresurser på att inte bygga en temporär bro. Dessutom minimeras trafikstörningar och Co2-utsläppen vid vägbygget, eftersom den nya breda bron ger bättre framkomlighet än en tillfällig på den hårt trafikerade sträckan, säger Christina Lindbäck, hållbarhetschef för NCC.

Ett annat exempel för att minimera miljöpåverkan är att betongleverantören bara ligger tre kilometer bort vilket ger korta transporter. När projektet är klart har det tagit ställning till CEEQUAL:s totalt 200 miljöfrågor.

The post Miljöpris till flyttbar bro på E4:an i Rotebro appeared first on Byggkontakt.