Vendevägen löper rakt genom Danderyd och består av flera broar. Under en inspektion konstaterades restaureringsbehov på två av broarna, den över Föreningsvägen och den över E18 vid trafikplats Danderyds sjukhus.

– Alla statliga och kommunala broar i Sverige inspekteras regelbundet. En brokonstruktion som pysslas om och restaureras regelbundet kan stå nästan hur länge som helst. De arbeten som vi ska utföra på de här två broarna handlar om att byta ut tätskiktet som skyddar betongen från vägsalt och fukt samt ett nytt ytskikt, det vill säga ny asfalt, säger Nils Balstedt, Svevia.

Svevia kommer också att utföra motsvarande reparationer på gång- och cykelbron vid Mörby centrum. Under arbetet kommer framkomligheten att påverkas.

– Ja vi kommer att befinna oss på bron med arbetsmaskiner och medarbetare så det är oundvikligt. Men broarna på Vendevägen kommer att vara öppna under pågående arbeten och målsättningen är att trafiken ska kunna flyta på.

Reparationerna utförs på uppdrag av Danderyds kommun. Kontraktet är värt cirka 13 miljoner kronor.

The post Svevia ska reparera broar i Danderyd appeared first on Byggkontakt.

Svevias uppdrag är att utföra regelbunden inspektion av broarnas anläggningstekniska delar samt att utföra förebyggande och avhjälpande underhåll för att hålla broarnas delar i fint skick.

– Inspektion och underhåll utförs enligt ett fastlagt schema. Hur ofta det görs varierar för olika delar av konstruktionen. Vi kontrollerar till exempel hängare varannan dag medan andra delar som att smörja grindar, dörrar och portar sker en gång per år, säger Magnus Skoglund, Svevia.

Underhållet utförs på såväl yttre som inre konstruktioner. På utsidan handlar det om broräcken, hängare och övergångskonstruktioner. På insidan handlar det om underhåll av funktioner som el, avfuktning, hydraulik, hissar och hantering av olika larmsystem. Även rensning av snö- och is från pyloner och kablar ingår i uppdraget.

– Snöskottningen som sker för hand upp på pylonerna får uppmärksamhet som en av de mer spektakulära delarna i uppdraget. Men det är minst lika spännande att få se så här stora broar från insidan. Den här typen av moderna brokonstruktioner är förutom vackra landmärken också tekniskt avancerad byggnadsverk som borde kunna fascinera vem som helst inte bara en bro-nörd som jag.

Snöröjning, halkbekämpning och löpande underhåll av vägbanan utförs av Trafikverkets ordinarie vägentreprenör i respektive geografi.

– Vi har ett tätt samarbete med väghållarna som är experter på väghållning och löpande underhållsåtgärder för trafikens framkomlighet. Vårt uppdrag handlar om att sköta om själva brokonstruktionen så att den kan fortsätta fungera på ett trafiksäkert sätt även för kommande generationer.

Kontraktet sträcker sig från 1 januari 2019 fram till sista december 2024.

The post Svevia utför underhåll på Högakustenbron och Sundsvallsbron appeared first on Byggkontakt.

Foto: Annika Enström

I Falu kommuns nordöstra delar är vindförutsättningarna mycket goda för utvinning av vindkraftsel. Till sommaren kommer nio stycken nya turbiner för vindkraft att resas utanför byn Svartnäs cirka fem mil nordöst om Falun.

Innan vindkraftverken kan resas och börja producera klimatvänlig el behöver förberedande markarbete och ledningsdragning utföras.

– Vårt uppdrag är att bygga de vägar som krävs inom vindkraftparken, gjuta betongfundamenten som turbinerna ska resas på och förbereda marken för de kranplaner som behövs för att kunna lyfta turbinerna på plats, samt förlägga kanalisationsnät, säger Tobias Olsson, Svevia.

Totalt är det sju kilometer väg. Den större delen byggs genom obanad terräng men dras också delvis på befintlig väg som förstärks. Svevia förbereder även en 4000 meter lång kanalistation för kraft- och fibernät. Uppe på höjden gjuts nio betongfundament och lika många kranplaner byggs.

– Kranplanerna är den yta där de stora kranarna, som lyfter turbinerna på plats, placeras. Det är en stor belastning på marken och vårt jobb är att förbereda marken så att den är helt plan och klarar påfrestningen av både kranar och turbinlyft.

Projektet som är i fullgång framskrider enligt planerna med väg och markbyggnationer.

– De projekt som vi drev förra året var starkt präglad av ett ganska extremt väder med enorma snömängderna. I år har vi inte några sådana utmaningar.

Under maj planeras arbetet med att gjuta fundament utföras och i slutet av juni lämnar Svevia över till Siemens som ska resa vindkraftverken.

The post Svevia bygger för vindkraft i Dalarna appeared first on Byggkontakt.

– Vi är mycket nöjda med förvärvet av AB Bröderna Hall. Att etablera oss i Skåne har länge stått på vår önskelista och ligger således helt i linje med såväl division Beläggnings strategi som i den övergripande för Svevia. Marknadsutsikterna för ballast i södra Sverige och specifikt Skåne är mycket goda, speciellt då det gäller bergmaterial. På sikt kommer detta att skapa goda förutsättningar för oss att skapa konkurrenskraft och lyckas på den Skånska marknaden, säger Tomas Johansson, chef division Beläggning, Svevia.

AB Bröderna Hall har 33 anställda vilka samtliga kommer att fortsätta att arbeta i verksamheten.

– I vår satsning på den skånska marknaden ligger även att etablera ett eget asfaltverk. I och med detta och förvärvet har vi kontroll över hela Svevias värdekedja då vi kan förse verket med eget material. Det nya asfaltverket kommer att placeras i Hurva, utanför Malmö, med planen att tas i drift till beläggningssäsongen 2019, avslutar Tomas Johansson.

The post Svevia växer i Skåne – köper AB Bröderna Hall appeared first on Byggkontakt.

Svevia bygger om väg 40 för bättre trafiksäkerhet. En utmaning i projektet är att leda om den intensiva pendeltrafiken

Pendlare och transportföretag som dagligen kör till och från Jönköping på väg 40 mot Göteborg känner väl till problemet med bilköer under de mest trafikintensiva tidpunkterna under dagen. För att öka trafiksäkerheten och skapa ett bättre trafikflöde kommer trafikplatsen att byggas ut med ett extra körfält, en så kallad fri högersväng, förbi rondellen för trafik från Jönköping (väg40) mot Habo/Mullsjö/Falköping (väg 26/47/195) samt breddning av avfarten från väg 40.

– Det här är en lösning som kommer att lätta på trycket i rondellen och minska olycksriskerna som uppstår med köbildning på påfartsramperna, säger Johan Andersson, Svevia.

Svevias uppdrag omfattar urschaktning och nyanläggning av nytt körfält, samt breddning av avfart. I uppdraget ingår även en att bygga en ny bro som blir en del av väg 26. Bron byggs för att möjliggöra en fortsatt utbyggnad av området längs väg 26 som Jönköping kommun planerar.

– Vi börjar med att skapa en tillfällig förbifart för att så långt som möjligt minska trafikstörningar under ombyggnationen.

Att lösa det stora beroendet som finns av väg 40 och tillfälligt leda om trafiken kommer enligt Johan Andersson att vara den stora utmaningen i projektet.

– Det är alltid utmanande att jobba i trafikintensiva miljöer. Först och främst handlar det om att prioritera säkerheten för trafikanterna samt för våra medarbetare och arbetsfordon. Här kommer vi att jobba i nära samarbete med vår kund Trafikverket för att hitta bästa möjliga lösningar.

Projektet som startade förra veckan planeras vara klart efter sommaren 2019. Anbudet är värt 25 miljoner kronor.

The post Svevia bygger om trafikplats Hedentorp appeared first on Byggkontakt.

Svevia är Sveriges största driftentreprenör. Foto: Patrick Trägårdh

Kontrakten för de statliga vägarna ansvarar Trafikverket för medan det är kommunerna som ansvarar för det kommunala gatunätet.

I tre av Trafikverkets driftområden går Svevia in som nya entreprenörer. Det är i driftområdena Eksjö, Tierp och Söderköping. Nya kontrakt där Svevia fortsätter som entreprenör är Arjeplog, Krokom, Örnsköldsvik, Enköping, Hallsberg, Järna.

– Vi räknade hem nio av de 24 driftområden som Trafikverket upphandlade det här året, säger Olle Öberg, Svevia.

Några av de kommuner där Svevia utför drift och underhåll är Härnösand, stora delar av Stockholms stad samt många av Stockholm kranskommuner.

– Svevia är Sveriges största driftentreprenör. Utöver Trafikverkets kontrakt räknar vi varje år även på ett stort antal underhållskontrakt för kommuner och privata näringsidkare. Vi sköter drift och underhåll på ungefär hälften av Trafikverkets driftområden och har även förtroendet i flera kommuner. För oss är driftaffären är värd miljoner.

Uppdraget för drift och underhåll av vägar omfattar oftast löpande underhåll av vägar och gator året om vilket vintertid framförallt betyder snöröjning och halkbekämpning.

– Branschen för vägunderhåll är inne i en spännande utveckling just nu. Modern teknik skapar helt nya möjligheter. Vi driver själva pilotprojekt för automatiserade lösningar för halkbekämpning med artificiell intelligens. Det här är en utveckling som kommer att förändra förutsättningarna för framtidens vägunderhåll.

The post Vägunderhåll en miljonaffär för Svevia appeared first on Byggkontakt.

Svevia sköter renhållning i Stockholms tunnlar både för Stockholms stad och för Trafikverket. Foto: Markus Marcetic.

Avtalet omfattar tvättning, renhållning och löpande underhåll av tunnelmiljöerna.

Uppdraget kräver särskilda arbetsfordon med specialutvecklad utrustning som robotarmar med spolfunktioner och en lastbil som fungerar som en gigantisk våtdammsugare och som suger upp vatten och smuts från vägbanan inne i tunnlarna.

– Svevia har haft uppdraget för tunneltvätt åt Stockholms stad sedan 2012 .Något som gett oss stor rutin och erfarna medarbetare med en helt unik spetskompetens på att köra de specialbyggda fordonen, men också på hur uppdraget bäst kan utföras, säger Kristoffer Hägvall, platschef för Svevias tunneltvätt i Stockholm.

Störst nedsmutsning i tunnlarna sker vintertid med snö, slask och dubbdäck som river upp smuts och partiklar. Svevia som även sköter om Trafikverkets kontrakt för tunneltvätt tar årligen ut cirka tusen ton smuts ur Stockholms tunnlar.

– Vi har under åren gjort stora investeringar för att utveckla arbetsmaskinerna och har tillsammans med Stockholms stad och Trafikverket arbetat fram bra rutinerna kring avstängningarna av tunnlarna i samband med att vi tvättar.

Kontraktet med Stockholms stad gäller från och med 2018, sträcker sig över 3 år med möjlighet till 2+2 års option och är värt cirka 14 miljoner kronor exklusive option.

The post Svevia tvättar Stockholms tunnlar appeared first on Byggkontakt.

– Vår etapp är på drygt en kilometer. Hela sträckan som ska byggas om är cirka 2,5 kilometer. Genom ombyggnationen frigörs det utrymme för nya centrala exploateringsområden och en bred väg som tidigare var en europaväg ska bli en stadsgata. Så när allt är klart kommer det att bli en helt annan upplevelse att köra här, säger Magnus Skoglund, Svevia.

Svevias etapp sträcker sig från trafikplats E4 Skönsberg och fram till Selångersån. Inom uppdraget för ombyggnationen ingår spontning, stödmur, ny korsning med trafikljus, en rondell, ledningsarbete, återställningsarbeten och avslutningsvis asfaltering. Under projekteringen upptäcktes föroreningar i marken där det senare planeras bostäder så Svevias specialister på marksanering utför även provtagning av marken och omhändertar de förorenade massor för deponi.

Projektet startade innan sommaren och ska vara färdigställt under hösten 2019. Anbudet är värt cirka 100 miljoner kronor

The post Svevia bygger stadsgata genom Sundsvall appeared first on Byggkontakt.

– Såväl division Drift som Beläggning bidrog till omsättningsökningen och det är glädjande att vårt maskinbolag tar nya marknadsandelar, säger Anders Gustafsson, vd och koncernchef, Svevia.

– Avyttringen av större delen av vårt fastighetsbestånd var ett led helt i linje med vår strategi. I och med försäljningen ökar vi Svevias specialisering vilket är strategiskt rätt för vår kärnverksamhet, att bygga och sköta om vägar, säger Anders Gustafsson, vd och koncernchef.

Orderingången var stark under andra kvartalet och ökade med nästan 60 procent från 1 874 miljoner kronor till 2 989 miljoner kronor. Orderstocken förbättrades till 9,3 miljarder kronor (8,4). Även omsättningen ökade under kvartalet och blev 2 092 miljoner kronor (1 952).

– Såväl division Drift som Beläggning bidrog till omsättningsökningen och det är glädjande att vårt maskinbolag tar nya marknadsandelar. Arento ökade sin externa omsättning med drygt tio procent jämfört med samma period föregående år, avslutar Anders Gustafsson.

The post Stark orderingång förbättrade orderstocken appeared first on Byggkontakt.

Svevia Norge får 20 år långt driftkontrakt, utökar sin etablering i Norge och stärker sin ställning som specialister på vägunderhåll. Foto Bjørn Leirvik.

Projektet att bygga en ny riksväg, Rv.3/25 är det största Norska vägprojektet någonsin. Projektet drivs som ett OPS-projekt och har räknats hem av Skanska. I kontraktet ingår drift- och underhåll av vägsträckan under 20 år, ett arbete som Svevia kommer att utföra på uppdrag av Skanska.

– Kontraktets storlek och det faktum att det sträcker sig över 20 år ger Svevia Norge en långsiktig och stabil grund för att i lugn och ro arbeta vidare med att utveckla och etablera nya innovativa lösningar för drift och underhåll av vägar, säger Lars Reitan, vd, Svevia Norge.

Det nya uppdraget är enligt Lars Reitan en milstolpe då Svevia nu etablerar sig i en ny norsk geografi. Svevia har sedan uppstarten 2011 varit etablerade i Nordnorge med flera drift- och underhållsuppdrag och även skött vägunderhållet för driftområden i Trøndelag.

OPS-projektet, projektering, nybyggnation samt drift- och underhåll under 20 år.

– Vi ser mycket positivt på kontraktsformen OPS-kontrakt. Kontraktslängden öppnar för nya möjligheter och samarbeten. Under anbudsarbetet har vi haft ett spännande och konstruktivt samarbete med Skanska. Under byggnationerna kommer vi att fortsätta bidra med våra kunskaper om hur vägkonstruktionen och drift- och underhållsarbetet tillsammans kan samverka för en långsiktig hållbarhet och ökad trafiksäkerhet. Kontraktsformen har många likheter med Statens vegvesens utvecklingskontrakt på Helgeland, där Svevia är underentreprenör med ansvar för vägunderhållet på både E6 Helgeland Nord, på uppdrag för Betonmast Hæhre, och på E6 Helgeland Sør, på uppdrag av Skanska. Båda dessa kontrakt har en avtalsperiod på 15 år.

Uppdraget omfattar att sköta vägunderhållet på den 25 kilometer långa sträckan samt se till att vägarna hålls säkra och framkomliga. För att kunna göra det har Svevia en jourverksamhet som bevakar vägarna dygnet runt, vardag som helgdag. Vintertid betyder det att snöröja, halkbekämpa. Sommartid utförs löpande vägunderhåll.

The post Svevia får 20-årigt driftkontrakt på Norges största vägprojekt appeared first on Byggkontakt.