Järnvägsviadukten är byggd 1932 och i så dåligt skick att den måste rivas och ersättas av en ny.

Brobygget kommer att påverka Härnösandsborna framför allt genom att bron stängs av för trafik under drygt nio månader, från den 1 oktober till den 5 juli nästa år. På den västra sidan av bron blir det stopp för all biltrafik mellan Säbråvägen och Kaptensgatan. Däremot är det öppet för gång- och cykeltrafikanter förbi byggplatsen.

På den östra sidan är bara själva järnvägsviadukten avstängd. Det blir alltså fortsatt möjligt att köra upp på E4 för trafikanter som kommer Järnvägsgatan norrifrån, från Härnösand Central.

– Det innebär förstås att trafikmängden ökar på andra sträckor, framför allt på Stationsgatan, Bondsjöleden, Ådalsvägen och Kaptensgatan. Vi hoppas på överseende med de besvär som det orsakar, säger Staffan Gilliusson, projektledare på Härnösands kommun.

Byggprojektet innebär också totalt tre tågstopp för arbeten som inte kan göras när tågen kör förbi. Det första och längsta pågår i 14 dagar,8-21 oktober. De andra tågstoppen blir två dagar i mitten av december 2018 och fyra dagar i början av juni 2019.

Allra först görs markarbeten vid sidan om bron för högspänningskablar och VA-ledningar samt att bäcken från Gådeåberget till Nattviken ska ledas om i platsrör under mark. Tyvärr måste då en cirka 60 år gammal ek som står på platsen tas ned.

– Men vi ska plantera två nya ekar och låta det gamla trädet ligga kvar i några år så att de organismer som lever i eken kan flytta över till de nya, säger Staffan Gilliusson.

Det är Härnösands kommun som äger bron och står för investeringen på 45 miljoner kronor. Eftersom det gäller ett järnvägsområde är det Trafikverket som ansvarar för och genomför byggprojektet. Entreprenör är Svevia.

The post Järnvägsviadukten rivs appeared first on Byggkontakt.

– Riskerna för miljö och hälsa vid rivning, sanering och bearbetning av olika material väl kända, säger Anders Andersson, ordförande för branschorganisationen BFB. Därför är det märkligt att det uppenbarligen finns ett utbrett fusk när det gäller till exempel asbestsanering som vi kunde höra på nyheterna igår. Det finns gott om kompetenta företag i Sverige som både har utrustning och kompetens att göra jobbet rätt och säkert för personal och allmänheten. Våra medlemmar lägger mycket kraft på att följa kollektivavtal och gällande regelverk men köparna väljer ofta andra alternativ för att spara några kronor med ökade risker som följd. Vi ser positivt på arbetsmarknadsministerns uttalande om skärpta kontroller. Folks liv och hälsa måste prioriteras före kortsiktiga vinster.

BFB organiserar specialistföretag med verksamhet inom rivning, sanering och håltagning. Totalt är cirka 160 företag över hela landet medlemmar i organisationen. Kännetecknande för BFB-anslutna företag är egen anställd och utbildad personal, kollektivavtal samt regelbunden vidareutbildning av personalen i arbetsmiljö och hälsa.

– Vi ser fram mot en förändring inom området och välkomnar myndigheter och upphandlande företag att ta del av vår syn på säkert arbete vid rivning, sanering och håltagning, avslutar Anders Andersson.

The post Krav på säkrare rivning, sanering och håltagning appeared first on Byggkontakt.