Transportsektorn ska enligt klimatlagen från 2018 minska sina utsläpp med 70 procent till år 2030, vilket ställer höga krav på hela branschen. Ostlänken har som mål att generera så få transportresor som möjligt. Sweco har fått uppdraget att granska möjligheter för optimalt nyttjande av massor för hela projektet, se över mängderna av berg och jord samt hur användbara massorna är avseende materialklass och föroreningsgrad.

– Ett övergripande mål i projektet är att minska antalet transporter på allmänna vägar, vilket innebär såväl en positiv miljöpåverkan som att bidra till minskning av onödiga störningar i samhällen och kommuner utmed sträckan. En avgörande framgångsfaktor i uppdraget är samarbetet med alla involverade i detta stora och komplexa projekt, säger Andreas Rudnai, teknikchef, Swecos anläggningskonsulter.

I arbetet ingår även att se över tillgänglig mark för tillfälliga upplag av massorna, barriärer för transporter samt avstånd till tillgängliga deponier. Sweco kommer att räkna på vilka effekter optimeringen har på miljön avseende utsläpp av koldioxid vilket ger Trafikverket ett beslutsunderlag för alternativa lösningar.

Sweco har arbetet med Ostlänken i flera skeden och har sedan 2015 uppdraget att projektera fyra mil av sträckan. Uppdraget kring masshantering beräknas pågå fram till 2022.

The post Sweco ser över masshanteringen och dess klimatpåverkan i Ostlänken appeared first on Byggkontakt.

Trafikverket har utsett COWI som ansvarig teknisk konsult av den tredje etappen. I uppdraget ingår att ta fram järnvägsplan och systemhandling för 7,5 mil av sträckan, från Norrköping via Nyköping (med ny station vid Skavsta flygplats) till Trosa. Detta är den längsta sträckan av de fyra etapperna som Ostlänken är uppdelad i. Det totala ordervärdet uppskattas till 100-300 MSEK och projektet löper genom stora områden med höga naturvärden och innebär utmaningar avseende grundläggning. Totalt omfattar uppdraget även 77 broar.

– Vi är mycket stolta och glada över att vi i hård konkurrens vann detta uppdrag. Det är ett prestigeprojekt som stärker vår position inom höghastighetsjärnväg ytterligare, säger Christer Niland, avdelningschef för Infrateknik på COWI.

Byggstarten för Ostlänken planeras till 2017 och målet är att de första tågen ska kunna börja rulla 2028.

The post COWI projekterar tredje etappen av Ostlänken appeared first on Byggkontakt.