Fotograf: DEFA

Lanseringen av DEFAs laddkonceptet för flerbostadshus sker på Nordens ledande elbilsmässa eCarExpo på Friends Arena i Solna den 7-9 februari. Laddkonceptet har använts framgångsrikt av fastighetsägare i Norge under en tid, och rullas nu ut i Sverige under våren 2020.

I DEFAs nya och unika lösning för flerbostadshus ingår intelligent lastbalansering, facilityCLU, som i realtid mäter elförbrukningen i en byggnad och allokerar ej utnyttjad el till laddpunkterna enligt en fördefinierad hierarki, vilket hjälper fastighetsägaren att optimera byggnadens utnyttjande av el.

– Många bostadsrättsföreningar och fastighetsägare har idag frågor om hur de kan komma igång på bästa sätt med att erbjuda elbilsladdning, om driften verkligen är säker och hur de kan ta betalt. Vi hjälper dem att snabbt få upp en driftsäker och skalbar lösning för elbilsladdning vid fastigheten, som optimerar elutnyttjandet och där en lösning för administration och betalning ingår, säger Martin Jonsson, vd för DEFA Sverige.

DEFA är idag Nordens största leverantör av tjänster och infrastruktur för elbilsladdning till fastigheter. Den erfarenheten har använts för att utveckla DEFAs laddkoncept, som ger maximal enkelhet och skalbarhet, där lösningen kan starta med ett fåtal laddpunkter, och sedan byggas ut efter behov.

Genom laddkonceptet för flerbostadshus får användare även tillgång till portalen och appen CloudCharge, där betalning och administration kan hanteras. Via lösningen kan du bland annat se elförbrukning per laddstation, så att det är enkelt att fördela kostnader per användare. CloudCharge ger också möjlighet att hyra ut laddkapacitet som inte utnyttjas, och på så vis skapa nya intäktsströmmar till bostadsrättsföreningen eller fastighetsägaren.

Lagstiftning och investeringsstöd driver på utvecklingen

Ny lagstiftning och investeringsstöd för fastighetsägare har gjort att marknaden för laddlösningar för flerfamiljshus växer ännu snabbare.

Boverket har på uppdrag av regeringen utrett nya krav på̊ laddinfrastruktur för laddfordon enligt EU:s energiprestandadirektiv. Boverket har föreslagit att krav på ledningsinfrastruktur, det vill säga kanaler för elektriska kablar, ska ställas för byggnader som har fler än tio parkeringsplatser, samt att kraven ska gälla vid nybyggnad och ombyggnad. För bostadshus innebär detta krav att kanaler för elektriska kablar ska finnas för varje parkeringsplats. För övriga byggnader innebär det att ledningsinfrastruktur ska finnas för minst en femtedel av parkeringsplatserna. De nya kraven ska vara införda i svensk lagstiftning senast den 10 mars 2020.

Det finns också investeringsstöd tillgängligt från Naturvårdsverket för bostadsrättsföreningar, stiftelser och samfälligheter som vill installera laddpunkter. Bidraget ges som ett engångsbelopp med högst 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna, dock högst 15 000 kr per laddpunkt.

Seminarium: Så kan elbilsladdning ge bostadsrättsföreningar och fastighetsägare bättre ekonomi

DEFAs vd Martin Jonsson berättar om vilka steg bostadsrättsföreningar och fastighetsägare kan ta för att skapa nya intäktsströmmar och öka lönsamheten genom effektiv elbilsladdning.

Tid: 8 februari kl 10:30 och 9 februari kl 13:15

Plats: Scenen, Friends Arena

DEFAs kurs för bostadsrättsföreningar

Mattias Djurson, projektansvarig på DEFA, berättar om våra erfarenheter av att ha etablerat mer än 2000 laddanläggningar i Norden, allt från små parkeringsanläggningar till bostadsrättsföreningar med mer än 250 laddpunkter, utomhus och i garage.

Tid: 8 februari kl 12:00 och 14:00

Plats: Loge 19, Friends Arena​

The post Nytt laddkoncept gör elbilsladdning lönsam för BRF och fastighetsägare appeared first on Byggkontakt.

-Det krävs både kommuner och företag som går före och visar vägen i omställningen. Vi behöver sprida de goda exempel som finns på lokal nivå och lyfta fram framgångsfaktorerna, säger Olle Johansson, vd på Power Circle.

De kommuner som är i final är Lerum, Linköping, Orust, Göteborg och Eskilstuna. De har genom att satsa på laddinfrastruktur och genom att samverka med andra aktörer samt konkret börjat byta ut sin egen fordonsflotta tagit viktiga och inspirerande steg i omställningen.

-I år har vi lagt till en ny kategori – företag – där vi lyfter fram de företag som särskilt utmärker sig i omställningen till laddbara fordon. Det är kul att se hur intresset för elbilar har ökat bland företagen, där det också blir ett sätt att positionera sig och vara en föregångare för ett mer hållbart samhälle, säger jurymedlemmen Tobias Henmark, Sverigechef för Fortum Charge & Drive.

De företag som tagit sig till final är Mathem, Move About, Ryska Posten, Taxi Stockholm och TV4. Det är alla företag där transportbehovet är stort – eller är själva affären – och genom sina medvetna beslut visar de på ett enkelt och självklart sätt att framtiden går på el.

-För att nå målet att transportsektors koldioxidutsläpp ska minska med 70 procent till 2030 måste omställningen få ordentligt fart. Pådrivande kommuner och företag blir otroligt så viktiga som förebilder. Jag ser fram emot att höra finalisterna på eventet Ekotransport 2030 den 18 april och presentera vinnarna den 5 juni på världsmiljödagen. säger Mattias Goldmann, vd för tankesmedjan Fores med 2030-sekretariatet.

Kommuner i final
Eskilstuna – Eskilstuna var inte först i Sverige med eldrivna bussar, men när man väl bestämde sig så var det med besked. Nu har kommunen flest elbussar i landet. Under senaste året har det också blivit enklare att vara elbilist i kommunen i takt med att laddstationer byggts ut. En elbussig kommun!
Göteborg – Det är inte bara på Liseberg det går att köra elbil. Med en ambitiös satsning har laddinfrastrukturen i kommunen vuxit snabbt. Inom de kommunala verksamheterna har man varit pionjärer på eldrift och de pågående försöken med elbussar i staden är väl värda att uppmärksammas.
Lerum – Lerum är ett föredöme att inspireras av. Under 2017 har ett stort antal elbilar levererats till den kommunala verksamheten, och laddinfrastrukturen för allmänheten har nyligen byggts ut ordentligt. Visionen är att vara Sveriges ledande miljökommun år 2025.
Linköping – Med en målmedveten utbyggnad av laddstationer under senaste året visar Linköping att man menar allvar med sitt mål om att vara CO2-neutralt till 2025. Kommunen är också ett bra exempel på att man kan satsa på flera förnybara drivmedel parallellt.
Orust – På Orust har man visat hur samverkan mellan kommunen och det lokala näringslivet kan skapa förutsättningar för eltrafik. Elbil och cykel är självklara transportmedel för hemtjänsten, och skulle laddning behövas är det inget problem. Närmaste snabbladdare är aldrig långt bort.

Företag i final
Mathem – Med eldrivna transportbilar visar Mathem att transporter i våra städer kan möta även högt ställda hållbarhetskrav och visar vägen framåt för en snabbt växande bransch.
Move About – Intresset för att dela på bilar istället för att äga en egen bil växer stadigt, men bilpoolsmarknaden domineras fortfarande av fossildrivna fordon, med ett undantag – Move Abouts bilpooler med 100% elbilar som inspirerar.
Ryska Posten – Budfirmor kör många mil och Ryska Posten har visat vägen genom att tidigt börja använda elbilar, själva etablera laddplatser där det saknats och tydligt visa kunden och omvärlden hur gröna de olika fordonen är.
Taxi Stockholm – När alla ”visste” att elbilar inte passar för taxi eftersom räckvidden är för kort, laddtiden för lång och inköpspriset för högt, utmanade Taxi Stockholm den allmänna uppfattningen genom att på ett bräde skaffa över 30 eldrivna taxibilar. Att det dessutom handlar om små och energieffektiva Renault Zoe gör steget ännu större och mer värdefullt.
TV4 – Reportagebilar körs mycket och långt, ska fungera när som helst och i alla situationer och kan i sig vara viktiga budbärare för ny teknik, eftersom det är journalister som avvänder dem. Därför är TV4:s snabba och breda byte till laddbara fordon en viktig signal som Mediesverige bör ta efter.

Om Laddguldet
År 2030 ska hela transportsektorns klimatpåverkan ha minskat med 70%. Det kräver att man driver på från alla håll, och därför instiftade Fortum Charge & Drive, 2030-sekretariatet och Power Circle tävlingen Laddguldet. 2017 var första året för tävlingen Laddguldet – Sveriges bästa elbilskommun. Vinnare blev Gävle, följt av Östersund och Falun som tog hem andra respektive tredje plats. På delad fjärdeplats kom Stockholm, Jönköping och Kalmar.

Om tävlingen Laddguldet
Tävlingen är öppen för alla att nominera den kommun eller det företag man tycker gör ett bra jobb samt att nominera en eldsjäl som borde uppmärksammas.
Nomineringstiden pågick fram till 31 mars, de korade finalisterna får möjlighet att presentera sig och sina strategier på ett seminarium den 18 april på Ekotransport 2030. Vinnarna utses den 5 juni på Världsmiljödagen.

Juryn tar bland annat hänsyn till volymer, fordon och laddplatser, i kommunal respektive privat regi, samt vilka informationsinsatser som görs. Ytterligare två nya kriterier lades till i år: tillväxten av elbilar och laddinfrastruktur i jämförelse med föregående år.

Juryn består av Tobias Henmark, landschef för Fortum Charge & Drive i Sverige,
Lillemor Eriksson, marknadschef Fortum Charge & Drive, Mattias Goldmann, vd Fores och Olle Johansson, vd Power Circle.

The post Laddguldet 2018: 10 finalister – vem har gjort mest för omställningen till laddbara fordon? appeared first on Byggkontakt.