Euromining, med säte i Gällivare, startade 1997 och har specialiserat sig på lastning och transport av berg. I dag sysselsätter företaget cirka 400 personer, varav ungefär hälften är egna anställda.

Volymerna är enorma. Varje år hanterar Euromining omkring 25 miljoner ton berg i bland annat Zinkgruvan i Närke, LKAB i Gällivare och i arbetet med Förbifart Stockholm.

I det senare projektet är Euromining underentreprenör åt Implenia i tunnelbygget mellan Vällingby och Spånga. Via tre arbetsställen – Johannelund, Lunda och Skattegårdsvägen – ska bergmassorna forslas ut och bort.

Skytteltrafik

– Vi jobbar på nätterna på grund av trafiksituationen. Då kommer Förenade Märsta med sina bergtrailers som vi lastar. De går i skytteltrafik, varje natt lastar vi ut drygt 10 000 ton berg, säger Tommy Gustafsson och fortsätter:

– Det här är ett projekt som ställer höga krav på oss i form av en fordonsflotta av högsta klass, digital rapportering samt hög kompetens hos vår personal. Euromining har totalt ett 50-tal hjullastare i olika storlekar och av olika märken.

– Vi hade sedan tidigare flera Volvo hjullastare, men inte de absolut största. Nu tyckte vi det var lämpligt att testa de största maskinerna, framför allt funktion och eftermarknad. Just eftermarknad och service är kolossalt viktigt för oss. För oss finns inget utrymme för oplanerade stopp på en maskin, då stannar allt av.

Tryggt med serviceavtal

Hittills har maskinerna bara gått knappt 1 000 timmar, men Tommy Gustafsson är nöjd med både de sex Volvomaskinerna och supporten från Swecon i Spånga.

– Vi har serviceavtal på alla maskiner, det känns tryggt. Utöver det har vi behövt hjälp från Swecon några enstaka gånger. De har varit alerta och gett snabb service.

I berghanteringsbranschen finns det dock inget utrymme för sentimental märkeslojalitet. Eurominings lönsamhet hänger intimt samman med de enskilda maskinernas funktion och driftsekonomi. Det är något som ständigt utvärderas.

– Efter cirka 20 000 timmar vet vi exakt hur maskininvesteringen betalat sig. Men jag har en bra känsla vad gäller Volvomaskinerna så här långt.

FAKTA FÖRBIFART STOCKHOLM

• E4 Förbifart Stockholm ska binda samman de norra och södra länsdelarna, avlasta Essingeleden och innerstaden samt minska sårbarheten i Stockholms trafiksystem.
• Förbifarten går från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr, med sex nya trafikplatser i ytläge. Restiden för hela sträckan beräknas till 15 minuter. Av vägens 21 km går drygt 18 km i tunnel. Öppnandet är planerat till 2030.
• Förbifarten kommer att bli världens näst längsta tunnel i stads- respektive stadsnära miljö, efter Yamatetunneln i Tokyo. Prognoser pekar på att det kommer att köra cirka 11 000 fordon per timme i rusningstrafik och 145 000 fordon per dygn i Förbifarten.​

The post Euromining valde Volvos stora hjullastare appeared first on Byggkontakt.

5G-nätet kommer att användas vid Volvo CE:s forsknings- och utvecklingsanläggning i Eskilstuna för att vidareutveckla lösningar för fjärrstyrning av anläggningsmaskiner samt helt automatiserade flöden. Men även för att fördjupa kunskapen om hur uppkopplade maskiner kan skapa mervärde för kunden.

– Vi märker att industrins intresse för 5G är stort. Automatisering av hela flöden möjliggör nya arbetssätt och stora effektivitetsvinster. Men för att koppla upp verksamhetskritiska maskiner och fordon så behövs en lösning som kan hantera massiva datamängder och en garanterad uppkoppling. Det är vad 5G möjliggör. Och jag är stolt över att vi tillsammans med våra partners har ledartröjan för att ta 5G till Sverige, säger Anders Olsson, vd Telia Sverige.

Även i automatiserade system så kommer människor då och då att behöva gå in och styra. Dagens fjärrstyrningsteknik ger en fördröjning vilket gör det svårt att styra med någon hastighet eller precision. Med 5G blir fjärrstyrning enklare och säkrare.

– Med extremt korta svarstider och datakapacitet samt hög tillförlitlighet i mobilnäten, kan nu kommersiell och standardiserad 5G-teknik användas för att till exempel fjärrstyra tunga maskiner i realtid. Detta öppnar dörren för nya möjligheter som ökad effektivitet, reducerad kostnad eller minimera risker i farliga miljöer. 5G hjälper oss att skapa ett säkrare, effektivare och hållbart samhälle. Tillsammans med Telia och Volvo CE gör vi nu detta till verklighet hos Volvo CE i Eskilstuna. 5G-tekniken är redo för världen, säger Magnus Frodigh, forskningschef Ericsson.

Volvo CE, Telia och Ericsson samarbetar sedan tidigare för att med den senaste tekniken bidra till en säkrare och effektivare gruvdrift och sommaren 2018 gick Volvo CE med i Telias 5G-partnerprogram. Lärdomarna från testerna i Eskilstuna hoppas Volvo CE kunna applicera i sin globala verksamhet.

– Testerna sker lokalt i Eskilstuna, men vår verksamhet här verkar globalt. Uppkopplade maskiner och autonoma system är framtiden. Det kan ge våra kunder effektivare produktion, logistik, större flexibilitet, och säkrare arbetsmiljö. Genom att minimera de potentiella säkerhetsriskerna och den driftavbrottstid som är förknippad med verksamheter som gruvbrytning kan vi komma närmare vår strävan om noll utsläpp, noll olyckor och noll oplanerade stopp. Det ska bli spännande att se hur långt 5G kan hjälpa oss på denna resa, säger Melker Jernberg, VD Volvo Construction Equipment.

OM 5G

Det är femte generationens mobilnät. Jämfört med 4G så är 5G snabbare, har lägre fördröjning, högre tillförlitlighet och klarar av att hantera fler uppkopplade enheter på samma gång. Det öppnar upp för helt nya användningsområden inom industri, viktiga samhällsfunktioner och i vardagen.

Sommaren 2018 startade Telia ett 5G-partnerprogram som tillhandahåller en innovationsmiljö med möjlighet att utforska de tekniska och affärsmässiga möjligheterna med 5G innan en kommersiell lansering under år 2020. Hittills är Volvo Construction Equipment, Einride, Tieto och Mittuniversitetet med i partnerprogrammet, där Ericsson är med som teknikpartner. Utöver partnerprogrammet så samarbetar Telia med Kungliga Tekniska Högskolan, initiativet Umeå 5G, Luleå Tekniska Universitet och Sveriges Olympiska Akademi kring 5G.

The post Fjärrstyrda hjullastare testas när Volvo CE får Sveriges första 5G-nät för industrin appeared first on Byggkontakt.

Anders Persson är 54 år gammal och startade sin yrkeskarriär som bilmekaniker. Senare verkade han som säljare i olika branscher. 2001 kom han till Delvator för att sälja Hitachis modellprogram och sedan dess är det entreprenadmaskiner och maskinbranschen som gällt.

Nu återvänder han till Delvator efter några års mellanspel då han sålt Doosan, Komatsu, respektive Bobcat.

– Åren med andra märken gör att det känns bra att komma tillbaka till Delvator. Hitachis maskiner är fantastiskt fina produkter och jag gläder mig åt att återigen få jobba med det nätverk av kunder som jag lärt känna under alla år.
En av de första uppgifterna blir att delta på mässan Entreprenad Live i Göteborg den 6-8 september.

Anders Persson tillträdde den 3 september och har nu uppdaterat sig på de nyheter som Hitachi presenterat under de senaste åren. Sedan återstår att återknyta kontakterna med alla kunder. Anders Persson utgår från Delvators försäljningskontor i Eslöv och har Skåne och södra Halland som säljområde.

FAKTA:

• Hitachis grävare och hjullastare säljs i Sverige av Delvator AB, ett företag som är i en expansiv fas med satsningar på ökad försäljning och förstärkt service och kundsupport.
• Delvator AB har kontor, verkstad och lager i Eslöv och Härnösand. I Eslöv finns utställningshall och runt övriga Sverige finns säljkontor och serviceverkstäder i ett rikstäckande nät.
• Anders Persson, telefon: 072-402 81 05

E-post: anders.persson@delvator.se

• För information om Delvator AB och Hitachi i Sverige, välkommen att kontakta någon av Delvators säljare, se kontaktuppgifter på www.delvator.se

BILD:
Anders Persson, Delvators säljare i Sydsverige
Foto: Mats Thorner

The post ​Anders Persson åter till Delvator i Sydsverige appeared first on Byggkontakt.

Sorteringsmaskinen sorterar ut avfall från högarna.

Det var i september 2016 som Jernhusen kontaktade Sysav om en tömning av en tomt. Södra Bulltoftavägen 51 i Malmö hade tidigare varit avfallsupplag för en verksamhet som hanterade avfallsfraktioner. Men efter att bolaget gått i konkurs återstod endast avfallshögarna – samma högar som Sysav hösten 2016 uppskattar, förtecknar och kostnadsberäknar för borttagning, behandling och bearbetning.

Pressad tidsplan med utmärkt logistik
Ett år går, och i september 2017 återkommer Jernhusen för en andra besiktning av avfallshögarna. Den uppdaterade lägesbilden blir till ett möte om totalentreprenad. Tidsplanen är utmanande: 4 december 2017 till februari 2018. Försäljningschefen Margaretha Franzon berättar:

– Vi fick ta beslut under tiden, stanna upp, och ta många noggranna analyser. Det var en ständig kommunikation mellan mig och driftansvarig, Magnus Nilsson (ÅV). Fokus var att leverera – finns bilar, kör de effektivt, var ska de köra in och hur hanterar vi respektive avfallshög på bästa sätt? Logistiken var viktig.

Sorteringsmaskinen – på plats – sorterar ut avfallet i högarna, hjullastare lastar avfallet och lastbilar körs till anläggningen på Spillepeng för att vägas in.

– Det var brännbart blandat med gips och isolering, inert material, metall och lite farligt avfall. Miljövinsten var att det brännbara gick till förbränning, gipset återvanns och metallen till vår partner, säger Magnus Nilsson, driftschef för Återvinningsanläggningar.

Lång erfarenhet en trygghet
Att projektet fungerat så bra har projektledaren inte bara personalen att tacka – även kunden – och det faktum att uppdraget låg helt i linje med Sysavs expertis.

– Sysav är ett företag som kan genomföra liknande entreprenader själv – inte enbart vara mottagare av avfall som andra entreprenörer hanterar, säger Magnus Nilsson, projektledare på Jernhusen, och konstaterar att det är möjligt att sortera avfall i den här omfattningen på plats.

– Det fungerade väldigt bra med Jernhusen. Det fanns en förståelse för utmaningen, för det är lika många moment på två månader som under ett längre uppdrag. Och mitt team har varit engagerade människor med stor kompetens som vill ha fler liknande uppdrag! Det här är ett uppdrag med avfall och effektiv återvinning, och det är det vi kan, säger Margaretha Franzon.

– Det har varit tryggt för oss som beställare att ha en kompetent entreprenör att jobba med, som hittat lösningar för att genomföra entreprenaden på ett bra sätt – även då vi inte kunde fastställa omfattning i förväg, avslutar Magnus Nilsson på Jernhusen.

Nu väntar först en återställning av området för de närliggande hyresgästerna, och därefter fortsätter Jernhusens utveckling av området Ellstorp/Kirseberg.

5 snabba fakta om uppdraget

• Totalt levererades 3 326 ton (3 325 973 kg) avfall till Sysavs anläggningar.
• Totalt levererades 1 840 ton (1 840 380 kg) avfall till Ågab (Sysavs intressebolag).
• Total mängd avfall som hanterades var 5198 ton fördelade på 20 olika avfallstyper.
• Totalt genomfördes över 280 st. vägningar och cirka 260 st. transporter.
• Projektet startade 4 september 2017 och avslutades 31 januari 2018.

The post Från avfallsupplag till byggtomt på två månader appeared first on Byggkontakt.

Bild: Efterfrågan på miljöriktiga entreprenadmaskiner är stark just nu. Det vet man hos Delvator, som nyligen fick en order på tio nya hjulgrävare från Uppsala-företaget Transschakt AB. Foto: Mats Thorner

Ordern innebär att Transschakt AB inom kort kommer att ha 12 hjulgrävare av den här modellen. Det handlar om Hitachis senaste modell av den kompakta 17-tons hjulgrävaren Zaxis 145W-6.

– Vi var tidiga med två maskiner av den här modellen. Nu har vi provat dem under en tid och eftersom de fungerar bra och har miljögodkända motorer och driftsäker teknik, så tog vi beslutet att beställa ytterligare tio, berättar Transschakts vd och ägare Pelle Jensen.

Transschakt har expanderat stadigt under de senaste årtiondena. Idag har man omkring 50 anställda och omsätter 75 miljoner kronor. Maskinparken består av totalt cirka 35 grävmaskiner i viktklasser upp till 35 ton. Dessutom har företaget ungefär 15 lastbilar och ytterligare ett 10-tal andra entreprenadmaskiner.

– Vi fokuserar på grävmaskiner, vi gör det vi är duktiga på, vi har egen verkstad och nu får vi en moderniserad maskinpark, säger Pelle Jensen.

Den stora investeringen ser han som ett sätt att stärka företaget och dess miljöprofil. På senare år har man haft stor efterfrågan på de hjulburna grävmaskinerna och nu kommer samtliga hjulgrävare att vara miljöriktiga maskiner utrustade med senaste teknik enligt EU:s miljökrav Steg IV.

Samtidigt vill Transschakt anställa fler maskinförare. Driftsansvarige chefen Robin Thorén:
– Vi söker aktivt efter fler förare. Exakt hur många vi kommer att anställa får vi se, men vi har fullt upp att göra, så för rätt personer med kunnande och bra referenser finns goda förutsättningar att få jobb hos oss, säger Robin Thorén.

The post Transschakt beställde 10 st Hitachi ZX145W-6 appeared first on Byggkontakt.