Mitt i centrala Göteborg har Peab anlagt ett omfattande vägprojekt; sänkningen av E45 åt beställaren Trafikverket. Projektet innebär att E45 anpassas till de planer som finns för en ny älv- och bangårdsförbindelse, exploateringen av nya Gullbergsvass och en framtida utformning av Marieholmsmotet.

– Det känns jättekul att äntligen få släppa på trafiken här. Här har vi verkligen bidragit till ett närproducerat samhällsbygge med gott samarbete både med beställare, interna bolag och med underentreprenörer, säger Patrik Magnusson, arbetschef på Peab.

En av de största utmaningarna med projektet har varit geotekniken. Tunneln är byggd i ett område med cirka 80 meter ”göteborgslera” ner till berg. Peab har tagit fram en specialpåle med högre bärförmåga än normalt som både tål leran och kan bära upp ovanliggande laster från tunnel och kommande byggnation. En påle med högre bärförmåga likt denna gör att färre antal pålar behövs jämfört med standardpålar, vilket även medför en minskad påverkan på omgivningen.

– I detta projekt har vi slagit i över 300 000 meter pålar för att föra över lasterna från tunneln ner i leran. Vi har också bland annat valt att förtillverka stora delar av armeringskonstruktionerna. Den förtillverkade armeringen har sedan levereras hit till arbetsplatsen för att kunna monteras på plats och gjutas direkt. Det sparar både tid och gör att vi inte kräver lika stora ytor som vi hade behövt om vi hade gjort konstruktionerna av armering på plats, berättar Kristoffer Ekfeldt, projektchef på Peab. 

Den nya tunneln är inte bara en biltunnel utan utgör även grundläggningen för fyra framtida kvarter och är därför en viktig del i Göteborgs stadsutveckling.

– Byggandet av Gullbergstunneln är en förutsättning för den nya Hisingsbron som ska ersätta den befintliga Götaälvbron. Genom att sänka ner vägen och bygga tunneln skapas även en möjlighet för staden att växa ovanpå tunneltaket. Utöver detta så bidrar byggandet av Gullbergstunneln till förbättrad trafiksäkerhet och framkomlighet på sträckan samt en minskning av buller, säger Simon Hulander, projektledare på Trafikverket.

Bild/Illustration: Markus Esselmark

The post Nu rullar bilarna genom nya Gullbergstunneln appeared first on Byggkontakt.

–    En av de mest spännande utmaningarna är att utforma Landvettervägen genom Partille som en levande stadsgata för de människor som bor i området samtidigt som metrobussarna ska ha egen körbana och hållplatser. Det känns väldigt bra att vara med och bidra till bättre kollektivtrafik och lägre koldioxidutsläpp, säger Sheraz Iqbal, stadsplanerare och uppdragsledare på Ramboll.

–    En stadsgata längst Landvettervägen skapar förutsättningar för en hållbar samhällsplanering. Idag är bilen helt dominerande, men genom att använda marken längs vägen mer effektivt kan vi skapa potential för nya bostäder, arbetsplatser och stadsmiljöer där människor vill vara, samtidigt får vi bättre resmöjligheter med kollektivtrafik, gång och cykel, säger Emma Johansson, strategisk trafikplanerare på Partille kommun.

Metrobussarnas utformning med dörrar på båda sidor ger flexibilitet när det handlar om att välja platser för de stationsliknande hållplatserna. En fördel med att bussarna får egna körbanor är att framkomligheten och tillgängligheten för kollektivtrafik ökar och ger Partilleborna möjlighet att ta sig smidigare och snabbare in till Göteborg. Förutom en minskad belastning på klimatet kommer även trängseln att bli mindre när fler väljer att lämna bilen hemma.

–    Det här är stadsplanering utifrån människans perspektiv snarare än bilarnas, att låta livet runt omkring styra och trafiken anpassas. Det är ett erfaret gäng som jobbar med utvecklingen och det är viktigt eftersom den första delen kan ha påverkan på planeringen av fler sträckor. I det här projektet använder vi en del av tänket kring Dag Hammarsköldsleden som vi jobbat för att få mer stadsvänlig med utrymme för spårtrafik, förklarar Sheraz Iqbal.

Metrobussarna kommer att ha hög komfort, turtäthet och kapacitet och ta sig mellan tyngdpunkterna i nätet på max 30 minuter. Den sträcka som nu utreds i Partille kan bli första delen i ett nytt metrobusskoncept runt Göteborg med förbindelser mellan ytterstaden och innerstaden.

–    En kapacitetsstark och attraktiv kollektivtrafik är en förutsättning för att kommunen utvecklas i den riktning vi vill med en högre bebyggelsetäthet i Patilles centrala delar. Stadsutveckling, infrastruktur och kollektivtrafik behöver fungera ihop och det är såklart en stor utmaning men vi är övertygade om att vi kan hitta en lösning för Landvettervägen som är bättre anpassad för framtiden, avslutar Emma Johansson.

I samband med uppdraget har två examensarbetare från Chalmers fått i uppgift att se över trygghetsperspektivet och sociala aspekter för metrobussens hållplatser i Partille.

Läs mer här om Målbild Koll2035 ​

The post Metrobussar i Partille – en pusselbit till ett växande Göteborg appeared first on Byggkontakt.

Swecos arkitekter har fått uppdraget att ta fram förslag på hur utemiljöerna i Karlastaden, Göteborg skulle kunna se ut. Visualisering: Sofia Kourbetis och Stefan Brodd.

– Vårt förslag kopplar ihop stenstaden med de bohuslänska klipporna på ett lekfullt och uttrycksfullt sätt. Visionen är att skapa högkvalitativa utemiljöer med gator och torg i den nya stadsdelen, säger Henrik Fogelklou, ansvarig landskapsarkitekt på Sweco.

Swecos arkitekter har fått uppdraget att ta fram förslag på hur utemiljöerna i de nya planerade kvarteren Karlastaden i Göteborg skulle kunna se ut. Här planerar staden för Karlatornet, som kommer bli Nordens högsta byggnad samt blandad stadsbebyggelse med bostäder, handel, hotell och service. Uppdraget för Sweco omfattar att formge attraktiva gator, kvartersmiljöer och torg för hela området.

Förslaget tar avstamp i ett lekfullt och uttrycksfullt möte mellan stenstaden och det bohuslänska klipplandskapet. Utmed områdets huvudaxel läggs en markbeläggning ut som kan liknas vid en linjal och är lika lång som Karlatornet ska bli högt. Förslaget omfattar bland annat stråk, smala gator, öppna platser och torg samt taket på en saluhall.

– Karlastaden blir en stadsdel där kreativitet och fantasi ständigt är närvarande. Gatubilden ger ett lekfullt uttryck där barn och vuxna trivs, här finns platser för aktivitet, rörelse och rekreation. Tanken är även att konst ska vara en viktig del i utformningen av området och oavsett om den är temporär eller permanent ska den vara lekfull, tillgänglig och brukbar, säger Henrik Fogelklou.

Visualisering: Sofia Kourbetis och Stefan Brodd 

The post Swecos arkitekter deltar i parallellt uppdrag om ny stadsdel i Göteborg appeared first on Byggkontakt.