– Vi har slutat utgå från att jorden är platt och analyserar vägarnas utformning med hänsyn till backar, kurvor och vägytans egenskaper. Metoden kan användas både för att planera ny infrastruktur och för att välja rutter på befintliga vägar. Resultaten har varit enastående, säger Peter Ekdahl, affärsområdeschef på Ramboll och ansvarig för Waywize.

Alternativa val kan spara 20 procents bränsle
Användning av Waywize och dess analysverktyg Fuelsave visar att det finns stora klimatvinster att hämta både genom att skapa en smart vägdesign och genom att som trafikant välja den rutt som ger minst utsläpp. Transportföretag uppger att de minskat sin bränsleförbrukning med upp emot 20 procent när de använt Waywize i sin ruttplanering.

När en nybyggnad av E6 i Norge analyserades visade resultatet att en alternativ design av de första 4 kilometrarna skulle spara 400 000 ton koldioxid över 40 år. Det motsvarar utsläpp från cirka 1 000 flygningar Stockholm-Bangkok tur och retur och bränslebesparingen motsvarar cirka 1 miljard NOK.

– Vi har redan en digital tvilling av vägnätet i hela Norden genom tidigare insamlad data. Den datan kombinerad med vår kunskap och våra algoritmer ger oss information om hur trafikens energiförbrukning ser ut och vi kan simulera olika scenarier för att hitta den mest hållbara lösningen för vårt klimat. Det är kunskap vi ska använda för att vara med och göra skillnad och bidra till en positiv förändring här och nu, säger Peter Ekdahl.

Att planera energieffektiv infrastruktur är viktigt även när fordonen inte längre drivs av fossila bränslen. Även elfordon behöver energi och den framställs ofta med betydande klimatpåverkan. Kunskapen vi får från Waywize kan användas för att exempelvis planera frekvensen av laddstationer och för att avgöra vilka vägar som bör elektrifieras. ​

The post Jorden är inte platt – bättre vägdesign och ruttplanering minskar utsläppen appeared first on Byggkontakt.

Ser man på transportbranschen i det stora hela kommer vi att behöva anpassa oss mer och mer till tuffare miljökrav, och det gäller såväl privatpersoner som verksamheter. På bara ett år har vi upplevt införandet av Bonus Malus-systemet i Sverige, och så sent som den 19 februari nåddes en överenskommelse mellan Europaparlamentet, EU-kommissionen och regeringarna i de olika EU-länderna om att bland annat minska koldioxidutsläpp från tunga fordon, med ett första mål om 15% minskning till 2025. Och ska man tro på experterna, är det bara början.

Dags för storspelare att ta stafettpinnen

För att bidra till användandet av fler fossilfria lösningar har OKQ8 tagit ett stort krafttag för att öka medvetenheten om biogas. Detta inte minst genom att lansera Sveriges första uthyrningsbara lättlastbilar som drivs på biogas, av biltillverkaren IVECO som tidigt erkänt biogasens potential. Sedan utrullningen förra året upplever man en större öppenhet för alternativa bränslen som biogas, även om det finns en del att jobba på när det kommer till att bli bättre på att lyfta frågan.

– Även om de flesta förstår att man inte kommer att kunna revolutionera miljöproblemet själv, kan vi märka att bara det att det finns alternativ och att man pratar om det, gör det intressant för fler. Vi upplever fortfarande att detta är rätt nytt på marknaden, men ser samtidigt att det finns en vilja att testa gröna alternativ, även inom lättlastbilar, och därför vill vi gärna vara med på den resan, låter det från Ulrika Blomberg, Rental Manager på OKQ8.

Sedan lanseringen förra året finns det redan verksamheter som valt att skriva avtal för ett år framöver, där man aktivt valt att boka biogasbilar några gånger i veckan, vilket man ser som positivt.

Lägre utsläpp och hög prestanda är vägen framåt

Satsningen på biogas bottnar i ett bra samarbete med IVECO, som med sin Daily Blue Power-serie vann priset ”International Van of the Year 2018”. Morten Iversen, Nordic Sustainability Manager hos IVECO, säger:

– Tillsammans med stora aktörer som OKQ8 kommer vi att fortsätta driva frågan om varför verksamheter som vill bli mer hållbara ska satsa på biogas. När man pratar personbilar så handlar det oftast om att gå över till el, men det är inte ett alternativ när det gäller tyngre transport. Här är biogas det mest förnuftiga valet.

Morten Iversen fortsätter:

– Vårt största fokus just nu ligger därför på att synliggöra fördelarna jämfört med diesel. Bland annat att biogas erbjuder lika hög prestanda, med avsevärt mindre CO2-utsläpp och 70% lägre NOx. Det är dessutom få som vet att man kan köra precis lika långt på litern med biogas. Och det är just det vi måste bli bättre på att prata om.

Vägen framåt är nu att få fler att hoppa ombord och ha biogas i tanken, för att tillsammans kunna klara framtidens miljökrav. Och på frågan om det finns incitament nog för att folk ska vilja ställa om, låter det ett övertygande ”ja” från båda parter.

The post OKQ8 gasar på med gröna bränslen i tanken appeared first on Byggkontakt.

– Vi är först med att systematiskt miljöanpassa våra asfaltverk till klimatsmarta bränslen, och är dessutom branschledande. Vi minskar våra koldioxidutsläpp kraftigt genom att 50% av den asfaltmassa NCC tillverkar i Sverige produceras med förnybara bränslen. Detta är dock bara början. Vi räknar med att nå 80% inom kort. Vi kan bidra till att nå vårt koldioxidmål i hela NCC-koncernen samtidigt som vi bidrar till att våra kunder når sina mål när de köper våra produkter, säger Jyri Salonen, affärsområdeschef för NCC Industry.

NCC har konverterat två tredjedelar av asfaltverken i Sverige från att, i första hand, använda eldningsolja till att istället nyttja träpellets som bränsle. Eftersom NCC:s koldioxidavtryck till största delen påverkas av de bränslen som köps får detta en avgörande effekt på koldioxidutsläppen från företagets egna verksamhet.

Vid årsskiftet 2015/2016 uppgick NCC:s koldioxidutsläpp till 5,9 ton per miljon omsatt krona. Vid halvårsskiftet 2018 hade utsläppen minskat med 35 procent till 3,8 ton per miljon omsatt krona.

– I Sverige har energi- och koldioxidskatterna på fossila bränslen medfört att det är ekonomiskt möjligt att investera i en omställning till förnybara bränslen. Det finns vissa tecken på att liknande förutsättningar kan komma att gälla i Norge. För Danmark och Finland finns få sådana tecken i dagsläget. Detta kan dock komma att förändras snabbt, säger Kent Andersson, bränsleansvarig på NCC.

Målet för NCC-koncernen är att halvera sina koldioxidutsläpp, under perioden 2016 till 2020, till 2,9 ton per miljon omsatt krona.

– Tack vare ett tydligt mätbart klimatmål samt kontroll över vad som händer på bränslemarknaden har vi ökat takten i vårt arbete mot minskat fossilberoende. Med liknande gynnsamma förutsättningar i våra grannländer är jag övertygad om att vi kan skynda på omställningstakten även där, säger Christina Lindbäck NCC:s hållbarhetschef.

The post Övergång till förnyelsebara bränslen bidrog till 35 procent lägre koldioxidutsläpp i NCC appeared first on Byggkontakt.